各項測試成績
混合動力的加速時間與電池電量有著直接關(guān)系，ES300h滿電時我們測得0-100公里/小時加速時間為7.94秒。極為平穩(wěn)的加速過程至今印象深刻，全油門起步輪胎沒有任何的打滑，伴隨著電動機無趣且干澀的工作聲ES300h完成了從靜止加速到100公里/小時，加速感覺相當舒緩，但成績令人滿意。隨著電池電量的衰減，多次測試的得出的成績也在逐級遞減。
100-0公里/小時剎車距離為39.8米，多次測試成績依舊很穩(wěn)定，不過較軟的懸架在剎車中對車身支撐不是很到位，在車內(nèi)“忽悠”的感覺較為明顯。另外剎車踏板的腳感偏軟，回饋力不強，需要一定時間適應，否則心里多少會沒底。
面對快速的重心轉(zhuǎn)移，側(cè)傾較為明顯，腰背部肌肉似乎總要處在繃緊狀態(tài)，否則會在座椅上產(chǎn)生滑動。車尾的動作稍顯遲鈍，輕柔的轉(zhuǎn)向和回饋力很難讓你在它身上發(fā)掘出任何駕駛的樂趣。不過我想ES300h的車主對此應該并不在意，與世無爭、安逸的駕駛和比別人更低的排放才是他們的第一訴求。
測試視頻：
關(guān)于雷克薩斯的增值服務
雷克薩斯為品牌內(nèi)油電混合動力車型采取6年或15萬公里，最多共15次的免費保養(yǎng)政策，保養(yǎng)間隔為6個月或1萬公里，與其他品牌的免費保養(yǎng)相比優(yōu)點突出，如果車輛過戶，新車主仍可享受免費保養(yǎng)政策。
除了免費保養(yǎng)，雷克薩斯的售后服務也同樣有口皆碑。測試期間我于22:40左右撥通了雷克薩斯客服電話，服務人員相當熱情耐心的進行解答，并告知了離我最近的4S店24小時服務電話（是一個手機號）。將近夜里12點，我懷著被罵有病的心態(tài)撥通了這個手機號，對方是位男士，口氣依舊平和而且沒有任何怨言，相當有親和力，極為暖心的服務同樣是品牌的賣點。
ES300h是否值得購買？
就當下市場而言，奧迪A6L的地位是相當穩(wěn)固的，想撼動它不僅是產(chǎn)品本身的問題，其官車的形象已經(jīng)深入人心，多少人都想買A6L湊官車的熱鬧，所以ES300h與A6L相比競爭力不足。與寶馬5系Li、奔馳E級和凱迪拉克XTS相比它還是有一定能力的，這三類車的消費者大多都更在意自身的感受，所以ES300h似乎更能滿足他們的需求。況且混動也是另一種“個性”，有著低排放的ES300h不僅能為環(huán)保做出一份貢獻，還能為用車省下一筆費用，何樂而不為。（文/圖/攝 汽車之家 張可 視頻 汽車之家 鄭巖 孫成）
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