大眾的這套2.0TSI+6速DSG的動力總成想必大家已經熟悉得不能再熟悉了，沒錯，最大功率200馬力，最大扭矩280牛米，目前在高爾夫GTI、明銳RS這些鋼炮車型上都有用到，現在速騰GLI也加入了其中，而這3款車的動力調校也都是完全一樣的。
當新速騰上市時，扭力梁懸架曾被眾多車友吐槽，以操控品質作為主打的速騰退步了，而作為目前國內速騰的最高領袖，GLI終于回歸多連桿懸架。回想過往，以前的標配現在卻成了頂配。
首先是場地試駕體驗，項目就是大家熟悉的蛇形穿樁，試駕當天由于剛下過雨沒多久，地面還有一點濕滑，所以GLI在繞樁時也會受到一定影響，不過好在扎實的底盤加上固特異的EAGLE F1輪胎，一切還是顯得很輕松。
無論是GLI還是普通版本的速騰，因為變速箱保護的原因，都無法做到彈射起步，這在一定程度上會影響儀器測試出來的成績，但如果是在實際日常駕駛中這幾乎不會對其產生影響，因為普通用車條件下，我們不需要對車進行破壞性的彈射起步，更多時候我們僅僅是需要一個酣暢淋漓的超車。而這臺代號為DQ250的6速DSG變速箱，也確實是一臺能文能武的變速箱，當你掛入D擋時，換擋會極為平順，讓你感官上幾乎沒有任何察覺，而一旦掛入S擋，它會摘掉舒適的面具，一聲聲換擋的節奏聲很是悅耳。
成都國際賽車場的大直線加速區有830米，這足夠壓榨GLI的這臺2.0TSI發動機了。事實上在速度達到170km/h動力才開始出現明顯的乏力，而跑完這段直線到達第一個彎的剎車點時，GLI的速度基本在200km/h左右。
在成都國際賽車場跑了三圈，GLI給我的印象還是很不錯的，轉向清晰、動力強勁、底盤運動扎實，即使激烈駕駛也給人很踏實的感覺，確實是一輛能帶給人激情的鋼炮車型。
●總結
現在看著大街上高爾夫GTI越來越頻繁的出鏡，足見國內消費者已經慢慢接受花大錢買小車的觀念。一汽-大眾抓住機會，在新速騰上市一年后推出了速騰GLI車型。可能是由于GLI沒有GTI那么大知名度，所以價格也更厚道，指導價比GTI還便宜了一萬元。相較于普通版本的速騰，GLI可謂從內到外都有升級，就拿速騰1.8TSI車型來說吧，這是普通版速騰的旗艦車型，廠家指導價為18.58萬元，與GLI差價為4萬元，而則4萬元換來的是功率更大的2.0TSI發動機、6速DSG變速箱、多連桿獨立懸架、225/45 R17的固特異輪胎、17寸輪轂、帶LED日間行車燈的大燈、整體感覺更好的內飾、以及GLI三個字帶來的滿足感，總的來說花4萬元買這些，編輯認為還是物有所值的。
從性價比角度來說，比GTI便宜1萬元的速騰GLI明顯更高，更大的車身、更長的軸距、三廂車、配置上還占點小優勢，而恰恰這些也都是國內消費者選車時最看重的幾項。在論壇上還有不少網友調侃道：就當買個三廂版高爾夫GTI吧。這樣看來速騰GLI的潛力還真是巨大的，實用也可能還真會成為它的一張王牌。可什么事都怕說“但是”，說到性價比，這里不得不提另一個車型，明銳RS，它同樣是GLI的兄弟車型，21.09萬元的廠家指導價加上目前還有一定程度的優惠，性價比絕對突出，只是在品牌、外觀、和認知度上它不如高爾夫GTI和速騰GLI。（圖/文/攝 汽車之家 田陽）
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