● 動力介紹

　　力帆720的動力系統采用了和力帆SUV車型X60同樣的配置，同樣搭載的1.8L VVT全鋁發動機，最大功率133馬力，最大扭矩168N·m，兩款車的動力連參數都一樣，看來力帆并沒有針對車型來重新調校這款發動機。目前與這臺發動機配備的變速箱是一臺5速手動變速箱，在這方面并沒有其他更多的選擇。

● 試駕感受

　　照常理來說，一臺1.8L發動機搭配在一輛車重在1200多公斤的車型上時，應該是一個很恰當的組合，不會跑不動，也不會動力過剩，但我在力帆720上面領略到的卻是另外一番感覺，在高速路或者山路上，它的動力輸出讓我的意識認為它是搭載的一臺1.6L甚至1.5L發動機，完全不符合平時駕駛同級車時候的感覺。

　　好在這臺發動機還有其他能耐，在市區駕駛的時候，從1擋到2擋，動力都是挺夠的，油門不重，提速比較輕松，輸出也很感覺很線性，只要把轉速控制在2000轉附近，就不會覺得動力跟不上你的想法。

　　力帆720這臺發動機的噪音在轉速升高到3500轉以后顯得比較嘈雜，發出的是一種稍顯低沉的聲音，加上主打經濟性的佳通Comfort輪胎胎噪和風噪，車內的聲音分貝比低轉速的時候提高了不止一個級別。

　　力帆720在底盤方面給我的印象很好，懸架的整體感覺不錯，支撐比較到位，所以說它并不算是完全往舒適性方面調校。在試駕過程遭遇了非常大的暴雨，力帆720表現出了穩定的一面，行駛過程中穩穩地貼在地面，并沒有發生多余的晃動。

　　力帆720采用了機械液壓助力系統，轉向時的感受不是很令人喜歡，高速低速的時候都非常沉，并且路感也不甚清晰，這個問題在高速路上行駛倒也無傷大雅，但在低速或者彎道多的情況下就有些辛苦了。

● 全文總結

　　力帆720作為力帆的最新產品，整體而言這款車更注重以實用性為主，另外，它7.58-7.98萬元的價格在某些城市已經出現了小幅的松動，拿到手也就7萬出頭的價格顯得性價比較高。不過在這個價格區間，力帆720要面對的對手太多太強，比如帝豪EC7、長安逸動、比亞迪速銳等等，它們個個都有自己的獨門絕技，和這些車型相比，力帆720的優勢在車內空間表現尚算讓人滿意，但配置的豐富程度、內飾做工和動力方面，都沒有明顯的亮點。

　　另外，力帆旗下車型的銷量向來都是不溫不火的，力帆如果想要720在這方面有所改觀的話，需要做的是盡快提升產品細節，且在車型方面要作進一步豐富，畢竟目前只有兩款手動擋車型銷售，消費者可以選擇的車型并不多。（文/圖 汽車之家 沈誠）

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