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[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 家用車(chē)，不管產(chǎn)品多好，消費(fèi)者先看的是價(jià)格，這個(gè)道理最近似乎被許多自主品牌淡忘了，但福特還記得。有了親民的售價(jià)，再看產(chǎn)品，如果產(chǎn)品也不錯(cuò)，產(chǎn)能再跟得上，那“進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)”便是指日可待的事情了。我看，翼搏有這潛力。這也是為什么我會(huì)把題目定為“城市小精靈”的原因之一，要知道，對(duì)我來(lái)說(shuō)這可是一種很高的評(píng)價(jià)……

體驗(yàn)文章和試駕文章想必關(guān)注翼搏的朋友已經(jīng)讀過(guò)好幾遍了，我們閑話少敘，直接進(jìn)入主題。這位看上去很個(gè)性的小家伙并沒(méi)有想在駕駛上為難車(chē)主，它具有十分中庸、輕快的駕駛風(fēng)格。電動(dòng)助力的方向盤(pán)力道輕盈、指向精準(zhǔn)；扎實(shí)的懸架對(duì)顛簸和震動(dòng)的處理得體，舒適有加也不失動(dòng)感。不過(guò)，兩套動(dòng)力總成的表現(xiàn)截然不同，接下來(lái)你可以從動(dòng)力表現(xiàn)、油耗以及性能測(cè)試中了解它倆的不同，以確定哪一套更適合自己。

● 1.5L+6速雙離合車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)及油耗

體重超過(guò)1.2噸的翼搏對(duì)這套動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，如果以正常的方式對(duì)待油門(mén)踏板，它的動(dòng)力輸出始終非常平緩。當(dāng)然它也不是沒(méi)有“自知之明”，變速箱“考慮”到動(dòng)力可能不太夠，經(jīng)常會(huì)等轉(zhuǎn)速達(dá)到2500-3000rpm才升擋，不過(guò)更高的升擋轉(zhuǎn)速對(duì)動(dòng)力提升的幫助有限。

除了低擋時(shí)偶爾的頓挫和深踩油門(mén)時(shí)短暫的動(dòng)力間斷之外，PowerShift雙離合變速箱在換擋時(shí)的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿(mǎn)意的——換擋非常平順、邏輯也很合理。如果你希望從技術(shù)角度進(jìn)一步了解這臺(tái)變速箱，可以去看看關(guān)于它與大眾7速干式雙離合的技術(shù)解析。

需要更多動(dòng)力時(shí)，深踩油門(mén)之后你也許會(huì)很失望，因?yàn)檗D(zhuǎn)速表指針的攀升與動(dòng)力的提升完全不成正比。特別是在高速時(shí)，想從100km/h加速到120km/h需要費(fèi)點(diǎn)功夫。唯一值得欣慰的是：發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不刺耳。如果你是個(gè)急性子，你可能會(huì)接受不了這樣的動(dòng)力表現(xiàn)；但如果你性格溫和，本來(lái)就不需要那么多動(dòng)力，也不希望動(dòng)力輸出帶來(lái)任何突兀感，那么1.5L雙離合車(chē)型很適合你。

1.5L+雙離合變速箱車(chē)型綜合油耗測(cè)試

1.5L車(chē)型的油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫29℃，測(cè)試全程開(kāi)啟空調(diào)，共行駛121.8km，其中環(huán)路及帶紅綠燈的城市道路各占一半左右，行車(chē)電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h，最終我們測(cè)得的綜合油耗為8.36L/100km，行車(chē)電腦很準(zhǔn)?，F(xiàn)在已進(jìn)入春夏交替的時(shí)候，高溫對(duì)于空調(diào)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，因此對(duì)于這個(gè)油耗成績(jī)，我們覺(jué)得可以接受。

● 1.0T+5速手動(dòng)車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)及綜合/長(zhǎng)途油耗

反差越大的對(duì)比越能給人深刻印象，1.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。這臺(tái)3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著相對(duì)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，從1500rpm開(kāi)始便有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在平時(shí)經(jīng)常用到的2000-3000rpm區(qū)間里表現(xiàn)得游刃有余，讓翼搏變得更加靈活、充滿(mǎn)活力。

5速手動(dòng)變速箱讓人挑不出什么毛病，擋把行程合適，入擋很順，擋位也十分清晰。離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)高度適中，半聯(lián)動(dòng)區(qū)域比較寬泛，只要不是掛錯(cuò)了擋，起步想熄火都難。不過(guò)要說(shuō)遺憾，也有：目前市場(chǎng)上6速手動(dòng)變速箱已經(jīng)比較普及，翼搏作為福特全新的產(chǎn)品并未配備，有點(diǎn)可惜。

在渦輪尚未完全介入工作時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)很拖沓，因此，日常駕駛時(shí)2000rpm是比較合適的升擋時(shí)機(jī)。我比較喜歡把轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上，此時(shí)只要舍得踩油門(mén)，加速、超車(chē)是很輕松的事情。同時(shí)，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得非常不錯(cuò)，即便時(shí)刻需要?jiǎng)恿Γ阋膊槐馗冻鲎尪涫茏锏拇鷥r(jià)。像我一樣對(duì)動(dòng)力要求比較高的人一定會(huì)更喜歡這臺(tái)渦輪增壓的翼搏。

1.0T車(chē)型綜合油耗測(cè)試

1.0T車(chē)型的油耗測(cè)試是在外地進(jìn)行的，因此使用了93#汽油（而非北京的92#），測(cè)試當(dāng)天氣溫17℃左右，全程開(kāi)啟空調(diào)，共行駛112.1km，其中擁堵、綜合及高速路況分別占到1/3左右，最終電腦顯示的平均時(shí)速也是29km/h。我們測(cè)得的綜合油耗為7.75L/100km，與行車(chē)電腦顯示的7.6L/100km十分接近，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這個(gè)油耗成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)出色。應(yīng)該說(shuō)1.0T MT車(chē)型比1.5L雙離合車(chē)型省油是合情合理的，但由于測(cè)試條件不完全相同，我們不拿這個(gè)數(shù)據(jù)與1.5L車(chē)型直接比較。

1.0T車(chē)型高速油耗測(cè)試

這次我們也進(jìn)行了純高速路況的油耗測(cè)試，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是高速公路上的兩個(gè)服務(wù)區(qū)，這樣可以保證絕大部分行程都是高速公路。我們一共行駛了254.8km，全程開(kāi)啟空調(diào)，途中交通狀況良好，時(shí)速基本保持在100-120km/h，行車(chē)電腦顯示的全程平均時(shí)速為101km/h，我們測(cè)得的油耗數(shù)據(jù)為7.03L/100km，比行車(chē)電腦顯示的油耗略高。

高速油耗和綜合油耗差不多，這是為什么呢？原因在于這臺(tái)車(chē)的5速手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定偏大，車(chē)速在120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000rpm。因此，高速路況對(duì)于翼搏來(lái)說(shuō)很不經(jīng)濟(jì)，若以80km/h左右的時(shí)速勻速行駛，行車(chē)電腦顯示的平均油耗可以降到5L/100km以下。

在高速公路上行駛時(shí)，翼搏的穩(wěn)定性給了我比較深刻的印象。120km/h時(shí)方向盤(pán)未見(jiàn)任何抖動(dòng)現(xiàn)象；并線時(shí)懸架提供了良好的支撐，讓車(chē)身姿態(tài)相當(dāng)從容；大齒比雖然不夠經(jīng)濟(jì)，但也讓加速變得更輕松，即便在5擋時(shí)想從80km/h提速至120km/h也比較輕松，與1.5L車(chē)型形成了鮮明對(duì)比。