[汽車之家 專業評測] 家用車，不管產品多好，消費者先看的是價格，這個道理最近似乎被許多自主品牌淡忘了，但福特還記得。有了親民的售價，再看產品，如果產品也不錯，產能再跟得上，那“進入千家萬戶”便是指日可待的事情了。我看，翼搏有這潛力。這也是為什么我會把題目定為“城市小精靈”的原因之一，要知道，對我來說這可是一種很高的評價……
體驗文章和試駕文章想必關注翼搏的朋友已經讀過好幾遍了，我們閑話少敘，直接進入主題。這位看上去很個性的小家伙并沒有想在駕駛上為難車主，它具有十分中庸、輕快的駕駛風格。電動助力的方向盤力道輕盈、指向精準；扎實的懸架對顛簸和震動的處理得體，舒適有加也不失動感。不過，兩套動力總成的表現截然不同，接下來你可以從動力表現、油耗以及性能測試中了解它倆的不同，以確定哪一套更適合自己。
● 1.5L+6速雙離合車型動力表現及油耗
體重超過1.2噸的翼搏對這套動力總成來說是個不小的負擔，如果以正常的方式對待油門踏板，它的動力輸出始終非常平緩。當然它也不是沒有“自知之明”，變速箱“考慮”到動力可能不太夠，經常會等轉速達到2500-3000rpm才升擋，不過更高的升擋轉速對動力提升的幫助有限。
除了低擋時偶爾的頓挫和深踩油門時短暫的動力間斷之外，PowerShift雙離合變速箱在換擋時的表現還是相當令人滿意的——換擋非常平順、邏輯也很合理。如果你希望從技術角度進一步了解這臺變速箱，可以去看看關于它與大眾7速干式雙離合的技術解析。
需要更多動力時，深踩油門之后你也許會很失望，因為轉速表指針的攀升與動力的提升完全不成正比。特別是在高速時，想從100km/h加速到120km/h需要費點功夫。唯一值得欣慰的是：發動機的噪音并不刺耳。如果你是個急性子，你可能會接受不了這樣的動力表現；但如果你性格溫和，本來就不需要那么多動力，也不希望動力輸出帶來任何突兀感，那么1.5L雙離合車型很適合你。
1.5L+雙離合變速箱車型綜合油耗測試
1.5L車型的油耗測試當天氣溫29℃，測試全程開啟空調，共行駛121.8km，其中環路及帶紅綠燈的城市道路各占一半左右，行車電腦顯示的平均時速為29km/h，最終我們測得的綜合油耗為8.36L/100km，行車電腦很準。現在已進入春夏交替的時候，高溫對于空調來說是個不小的負擔，因此對于這個油耗成績，我們覺得可以接受。
● 1.0T+5速手動車型動力表現及綜合/長途油耗
反差越大的對比越能給人深刻印象，1.0L GTDi發動機的動力表現超出了我的預期。這臺3缸渦輪增壓發動機擁有著相對充足的動力儲備，從1500rpm開始便有不錯的動力表現，在平時經常用到的2000-3000rpm區間里表現得游刃有余，讓翼搏變得更加靈活、充滿活力。
5速手動變速箱讓人挑不出什么毛病，擋把行程合適，入擋很順，擋位也十分清晰。離合器踏板的結合點高度適中，半聯動區域比較寬泛，只要不是掛錯了擋，起步想熄火都難。不過要說遺憾，也有：目前市場上6速手動變速箱已經比較普及，翼搏作為福特全新的產品并未配備，有點可惜。
在渦輪尚未完全介入工作時，如發動機轉速在1000rpm時，動力輸出會很拖沓，因此，日常駕駛時2000rpm是比較合適的升擋時機。我比較喜歡把轉速維持在2500rpm以上，此時只要舍得踩油門，加速、超車是很輕松的事情。同時，這臺1.0T發動機的噪音控制得非常不錯，即便時刻需要動力，你也不必付出讓耳朵受罪的代價。像我一樣對動力要求比較高的人一定會更喜歡這臺渦輪增壓的翼搏。
1.0T車型綜合油耗測試
1.0T車型的油耗測試是在外地進行的，因此使用了93#汽油（而非北京的92#），測試當天氣溫17℃左右，全程開啟空調，共行駛112.1km，其中擁堵、綜合及高速路況分別占到1/3左右，最終電腦顯示的平均時速也是29km/h。我們測得的綜合油耗為7.75L/100km，與行車電腦顯示的7.6L/100km十分接近，對于一臺SUV來說，我覺得這個油耗成績已經相當出色。應該說1.0T MT車型比1.5L雙離合車型省油是合情合理的，但由于測試條件不完全相同，我們不拿這個數據與1.5L車型直接比較。
1.0T車型高速油耗測試
這次我們也進行了純高速路況的油耗測試，起點和終點分別是高速公路上的兩個服務區，這樣可以保證絕大部分行程都是高速公路。我們一共行駛了254.8km，全程開啟空調，途中交通狀況良好，時速基本保持在100-120km/h，行車電腦顯示的全程平均時速為101km/h，我們測得的油耗數據為7.03L/100km，比行車電腦顯示的油耗略高。
高速油耗和綜合油耗差不多，這是為什么呢？原因在于這臺車的5速手動變速箱齒比設定偏大，車速在120km/h時轉速已經達到3000rpm。因此，高速路況對于翼搏來說很不經濟，若以80km/h左右的時速勻速行駛，行車電腦顯示的平均油耗可以降到5L/100km以下。
在高速公路上行駛時，翼搏的穩定性給了我比較深刻的印象。120km/h時方向盤未見任何抖動現象；并線時懸架提供了良好的支撐，讓車身姿態相當從容；大齒比雖然不夠經濟，但也讓加速變得更輕松，即便在5擋時想從80km/h提速至120km/h也比較輕松，與1.5L車型形成了鮮明對比。
