內(nèi)飾用料講究/空間夠用靜態(tài)體驗觀致3

盛元珺

2013年05月30日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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中控臺：布局規(guī)整、用料講究

　　觀致3的中控臺造型簡潔、布局也非常傳統(tǒng)，做工和用料倒是非常令人滿意，中控臺上部采用了大量軟性材質(zhì)覆蓋，手感不錯。各種塑料件之間的接縫處理也與同級別合資品牌車型不相上下。三輻式平底造型的多功能方向盤，則為車內(nèi)增添了幾分運動氣息。

　　觀致3全系標配8英寸電容觸摸屏+QorosQloud車載信息娛樂系統(tǒng)，如此慷慨的表現(xiàn)在目前國內(nèi)緊湊型車市場中非常少見。從實際體驗感受來看，這套系統(tǒng)的反映速度、現(xiàn)實效果以及基礎功能表現(xiàn)都比較令人滿意。此外，該系統(tǒng)還與Windows Azure公有云平臺合作，通過3G網(wǎng)絡還可實現(xiàn)互聯(lián)駕駛功能。有關QorosQloud系統(tǒng)的詳細體驗內(nèi)容，請點擊看這里。

　　至于擋把前方手機支架只能充電不能傳輸數(shù)據(jù)的問題，我實在想不明白廠商這樣設計的初衷是什么，這個疑問我在做體驗的時候已經(jīng)反饋給了觀致汽車廠方的工作人員，希望在今年年底正式上市的車型上能看到可喜的改進。

文章標簽：靜態(tài)評測深入體驗

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觀致3 2015款都市SUV 1.6T 自動炫動派閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.42秒	41.02米	--升
測試文章：請適當撒野測試頂配觀致3都市SUV 1.6T
評測編輯-朱力神：	觀致3都市SUV的誕生可以說是觀致真正的SUV推出之前的一款“過渡”車型，通過抬高車身高度、增加離地間隙來探探國內(nèi)SUV市場的需求量究竟如何。盡管采用觀致3兩廂版車型的全部技術基礎對于縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本有很大幫助，但同時也制約了它在通過性和越野性上的發(fā)揮，所以它頂多算是個能去近郊“撒撒歡兒”的cross車型。
評測編輯-黃正橋：	名義上來說，這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步。從策略上看，這一步確實走得有些晚，在先期上市的2款轎車產(chǎn)品普遍銷量不佳的前提下，一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾，這還需要打上一個大大的問號。而從產(chǎn)品層面來看，觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設計進行了優(yōu)化，包括座椅造型、新逸云系統(tǒng)的功能性等，還新增了1.6T+6MT的動力組合，照顧到了那些想要更好的動力，卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現(xiàn)的消費者。相比毫無提升的1.6T+DCT組合，我對這款動力組合的表現(xiàn)要更期待一些。
評測編輯-時睦華：	挺好的一款cross車型，非得取名叫“都市SUV”。就算新款車型確實向SUV靠了一些，但硬把它和設計上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個級別的車型，消費者能認可嗎？

觀致3 2014款三廂 1.6T 自動致臻型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.78秒	39.46米	8.30升
測試文章：主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評
評測編輯-劉昱昕：	觀致3是一款優(yōu)缺點鮮明的車型，它的設計、做工、用料都是同級別的標桿水平，確實能給人一種歐洲車的厚重感。不過動力的匹配不夠平順，轉(zhuǎn)向也有些模糊，拖累了動態(tài)表現(xiàn)。
評測編輯-張可：	作為一個新品牌的開山之作，我們對其抱有足夠的期望。就實際產(chǎn)品而言，它的各方面設計及做工都已經(jīng)達到了成熟合資品牌的水準，高檔感比較強，不過一些細節(jié)的人性化設計仍需提升，發(fā)動機和變速箱的調(diào)校也并不盡如人意，平順性是亟待加強的。
評測編輯-時睦華：	觀致3是一款看上去很美好，但開起來稍微欠點火候的車。它的動力輸出不是很平順，行駛中變速箱的頓挫控制有待加強，響應速度也應該再快點。從出色的外觀、內(nèi)飾設計到人機工程設計等方面看，只要重視動力總成的研發(fā)，觀致汽車想達到合資品牌主流水準只是時間問題。但現(xiàn)在，它還沒有。

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觀致3 2014款三廂 1.6T 自動致臻型

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