● 2013款獅跑動力表現

　　它的動力沒有任何變化，依舊搭載那款2.0L自然吸氣發動機，最大功率為142馬力，最大扭矩184�！っ�。從賬面數據來看，它與同級別的逍客、途勝同排量車型相當，比勁炫ASX則要遜色不少。功能方面的提升是全系標配了發動機電子防盜。

　　與2.0L自然吸氣發動機匹配的是4擋手自一體或5擋手動變速箱，這樣的配備與主流的6MT、6AT相比多少有點“OUT”。我們這里只能用“它只是小改款”來開導自己，然后寄希望它下次改款時在這方面能有所提高。 

◆ 駕駛感受

　　 在談到為何不進行動力上的調整時，廠家表示這套動力組合已經相當成熟，現在沒必要更換。實際駕駛中，這臺2.0L自然吸氣發動機的初段動力輸出比較迅猛，油門響應靈敏，“轟”的一下就竄出去，給人一種爆發力強的感覺。

　　到了中后段，它后勁不足的弱點就開始暴露，你想急加速或者超車時，只要轉速超過3000rpm，就會干吼不上，明顯感到力不從心。至于它值得表揚的地方是4擋手自一體變速箱與發動機的配合果然默契，無論降擋還是加速都不會帶來明顯的頓挫感。

　　2013款獅跑的制動踏板偏輕，而且行程也較長，在急剎車的時候不太好掌握，需要一段時間去適應。另外，它仍然采用機械液壓助力系統，轉向虛位少，精準度讓人滿意。在盤山路以及高速行駛時，這套轉向系統表現十分淡定，沒有多余的動作，給了我足夠的信心。 它在噪音抑制方面有很大的提升空間，無論怠速還是中后段加速，發動機的“轟隆轟隆”聲讓人聽著很吵雜，時間久甚至會有點煩躁。

　　底盤方面，它采用了前麥弗遜加后雙連桿的懸架組合，整體調校給人感覺成熟穩定。在初段時對車輛的支撐比較到位，過濾路面細小顛簸的能力同樣值得肯定，連續過減速帶時沒有明顯的彈跳感。它的短板則是稍微那么一點高速轉彎時，車身的感覺不太聽使喚，亂晃得讓人神經不得不繃緊一下。

　　整體來說，作為一款城市SUV，獅跑的動力表現中規中矩，優劣勢都比較明顯。它就像一個憨厚實干的大漢，你可以說缺少激情、粗心大意，可它能做事，完成自己的本份，就是這樣。

全文總結：

　　由于是小改款，可以看到2013款獅跑的調整不多，外觀的變化是主要亮點。全新前臉設計、LED日間行車燈以及LED尾燈為它增色不少，盡管如此，它與主流的城市SUV比起來仍然顯得過于粗獷硬朗，要知道現在大家走的是更符合大眾口味的時尚路線。當然，廠家心里或許打著自己的算盤，畢竟旗下的智跑已經夠潮夠酷了，獅跑的風格不能跟它一樣。

　　坦誠的說，它的內飾、配置提升和我的心理期望有比較大的差距，哪怕新增的藍黑內飾、一鍵啟動和智能鑰匙也是頂配車型才配備，而車身穩定控制系統、定速巡航等統統沒有，兒童座椅接口的缺失更是讓人覺得不可原諒，希望廠家能引起足夠的重視。

　　在這個價位的SUV車型里，獅跑除了要面對逍客、途勝等合資競爭對手，還面臨著奔騰X80、哈弗H6自主SUV車型的圍剿�？梢钥吹姜{跑此次雖然進行了改變，可大多亮點配置只出現在高配車型上，因此與同級別車型相比，中低配車型的競爭力仍然有限，除非在售價方面下點功夫了，將售價整體維持與現款一致，甚至降低入門車型的門檻，那么對消費者來說，還是有一定吸引力。 （文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

　　如果您對2013款獅跑感興趣，可以點擊這里提交訂車意向，屆時會有專人與您取得聯系。如果您想了解當地經銷商的優惠、到車情況，請點擊這里查看當地經銷商聯系方式。

>>>點擊這里查看本次試駕車型參數配置<<<

>>最全面、最真實的性能數據，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<