更新前臉/性能不變試駕起亞新款凱尊

鄭宇

2013年06月22日 01:33 原創來源：汽車之家

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　　因為只是中期改款車型，所以新款凱尊的發動機依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發動機，有著180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出。至于變速箱、懸掛結構上也和老款凱尊完全相同，因此我推斷新款的動態性能表現也和老款極為接近。老款車型我們已經測試過，0-100km/h加速用時為9.01秒，對于搭載2.4升自然吸氣發動機的中型車來說，這已經是值得炫耀的成績了。

　　凱尊的懸架調校得很像歐系車，但轉向時給人的感覺卻和底盤傳遞來的風格不太相符。初次上手時會覺得凱尊的方向盤有點沉，而實際開起來左右擺動方向盤時就會發現，還是有一小段轉動幅度是無效的，轉動動作并不會反饋到車輪上。

　　AUTO HOLD就是掛D擋停車時自動幫駕駛者踩住剎車，當駕駛者準備起步時踩油門又能自動松開剎車，之前開過的多款帶此功能的車型，在起步踩油門時，都能輕微感覺到油門踏板下有個“限位”只有踩過這個限位，AUTO HOLD才能解鎖剎車正常起步，而在駕駛凱尊時，踩油門后AUTO HOLD解除剎車的動作很平順，幾乎察覺不到，這個細節使駕駛的舒適性有所提升。

全文總結：
　　我的老朋友起亞凱尊在此次完成2013款改款時，較為徹底地更新了自己的面容，這些變化讓我在重逢時第一眼幾乎沒有認出來它，但隨后進一步交流中發現，它的脾氣秉性完全沒變，駕駛感受還是和我印象中的一樣熟悉。可以說起亞這次用較低的成本給消費者帶來較大程度上的新鮮感，不過我們也很期待凱尊，作為較起亞K5、索納塔八更能詮釋豪華定義的高端車型，能為我們帶來更實在的改變，比如海外車型上那款有著204馬力輸出的2.4升GDI直噴發動機。（圖/文/攝汽車之家鄭宇）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.01秒	40.87米	--升
測試文章：謙恭的豪華感測試起亞凱尊2.4L精英版
評測編輯-孟慶嘉：	2.4+6AT的動力總成，2845mm的軸距，全景天窗+多功能人機互動系統以及帥氣的外觀都是凱尊的優勢，這就是韓系車的特點！動力部分緊追日系對手，配置豐富程度也不亞于德國車，性價比尤為突出！當然，只要你對韓國品牌認可的話，買它一點問題沒有。
評測編輯-梁巍：	說實話對于韓國品牌的中高端車型我一直都沒太在意過，似乎覺得他們在國內市場一直都是平民化的路線。不過試駕過凱尊之后，感覺還是超出了我的預期，開起來非常舒服，這也是大家公認的有點，另外做工、配置也不輸給同級別的競爭對手，重要的是價格讓它有了很大優勢。
評測編輯-羅浩：	這款車完全不是我的菜，不過在一天的試駕之后還是讓我產生了好感，因為它確實成功的打造了一個舒適的駕乘環境，在價格方面也具有很大的優勢，如果偏要抓住品牌形象問題不放，那我也無話可說了。

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