駕駛感受：動力是短板 操控是長項
進口到國內的ATENZA搭載的是目前馬自達最為先進的SKYACTIV-G發動機，它是這套名為創馳藍天體系中的一個重要部分，全新設計的2.0L發動機最大輸出功率為155馬力，最大輸出扭矩為200牛·米，較睿翼上搭載的2.0L發動機參數提升明顯。
說了那么多技術，實際的表現才是最關鍵的。剛開ATENZA的一剎那你會覺得它非常的輕快，那種輕快是來源于底盤，你會有種錯覺仿佛是在開一輛小型車，而并不是1.5噸的大家伙。然而，這種輕快的感覺很快就被發動機所破壞，盡管全新的2.0L發動機已經相比老款所有提升，但它還是無法滿足你的需求。
為了方便大家作參考，我特意列出了馬自達CX-5的成績，同樣是全新的2.0L發動機和6擋手自一體變速箱，不同的是CX-5為四驅版本，車重方面要比ATENZA多出127kg。馬自達CX-5的0-100km/h的加速成績為10.75s，我們預測ATENZA的表現應該會在10s出頭。而油耗成績則是會更加出色，綜合油耗有可能會在9L/100km以下。這些只是我個人的猜測，而ATENZA的真實成績如何，還是希望您關注我們后面的評測文章。
小結：
今年年底，馬自達將會國產ATENZA，并且會與馬自達6、睿翼三代同堂銷售，這在汽車市場中是非常罕見的。而進口版的ATENZA也僅僅只會銷售1800輛，可能主要的目的并不是為了賣車，而是要提升一下馬自達的品牌形象或者提前亮相罷了。但說實話，我對國產ATENZA的未來前景甚是憂慮，因為目前國內汽車市場中型車級別競爭非常激烈，購買這個級別的消費者普遍年齡在30-40歲左右，偏向家用和商用。而ATENZA的主要賣點是它的運動性能，它將如何打動那些追求穩重、舒適的消費者呢？這個問題其實很容易回答。也許ATENZA會在定價方面做出讓步，那么我覺得它的競爭力還是比較不錯的。國產后會有2.0L和2.5L兩款排量發動機，都將采用最新的SKYACTIV技術，國產后的表現如何呢？讓我們拭目以待吧！（圖/文/攝 汽車之家 李洋）
