[汽車之家 專業(yè)評測] 上海大眾全新的朗逸兩廂版英文名稱叫“Gran Lavida”，中文名字叫“朗行”。從英文名字看，上海大眾是想突出這款車“大”的特點，當然是指空間大，尤其是行李廂空間。而“朗行”這個名字，既與朗逸關系密切，讓人們知道它們是姊妹車型，又區(qū)別于朗逸，大概是不想讓人們把它簡單地認為是朗逸的兩廂版吧。不過確實，朗行的空間結(jié)構(gòu)也與傳統(tǒng)的兩廂車有一定差異，車尾介于掀背兩廂車與旅行車之間，所以和兩廂車相比，它有更好的空間表現(xiàn)。
關于這款車的空間和配置方面，我的同事已經(jīng)進行過詳細的介紹，在此我就不再重提了，還沒看過的朋友可以通過下面的鏈接進入查看體驗文章。上市前的簡單試駕，我們主要關注1.4TSI車型的駕駛表現(xiàn)和動力等方面。
朗行的1.4TSI車型與朗逸有一些區(qū)別，它換上了全新的EA211發(fā)動機，這也是這臺全新機型首次應用在國內(nèi)銷售的車型上。它與EA111的主要區(qū)別是采用了鋁制缸體，發(fā)動機重量有所減輕。輸出功率仍然是96kW（131馬力），扭矩增加了5牛·米，達到225牛·米，并且優(yōu)化了發(fā)動機動力輸出，EA211發(fā)動機的最大扭矩輸出區(qū)間是1400-3500rpm，扭矩輸出更早，動力響應更積極。與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。
剛看到朗行的時候，我以為這款車的駕駛表現(xiàn)會趨向于運動，因為它比朗逸看起來動感多了。不過上手之后，它的駕駛感受和行駛表現(xiàn)與朗逸沒有明顯的區(qū)別，都是簡單輕松，易于駕駛的類型。懸架的設定除了針對兩廂車的造型做了重新標定，并沒有激進的調(diào)校。減震器對細小的震動過濾得不是非常徹底，行駛的時候有輕微的震動。比較長的懸架高度更適合處理大幅度的顛簸，在高速行駛和路況較差時，舒適性還是有保障的。也正因為如此，朗行的懸架對車身的支撐并不算十分充足，在加速、剎車和速度較快的彎道中，車身狀態(tài)都會有比較明顯的變化。
在轉(zhuǎn)向方面，朗行的EPS電動助力提供了輕柔、順暢的手感，轉(zhuǎn)向比和準確性也處于比較平均的水平，沒有特別明顯的特點，也沒有缺點。所以這款車不能提供讓人興奮的駕駛感受，這種簡單、輕松的駕駛表現(xiàn)更適合大部分對駕駛沒有特殊要求的用戶。
EA211發(fā)動機優(yōu)化了扭矩輸出，在正常行駛時很明顯就能感受到。除了起步時動力略微有些跟不上，轉(zhuǎn)速一旦上升，車輛就顯得輕松多了。在中高速時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就保持在1400rpm左右，剛好是發(fā)動機最大扭矩的輸出點，勻速行駛很省油，加速的時候馬上就能提供動力。不過在駕駛中，踩下油門后車輛并沒有立刻做出加速反映，并不是因為發(fā)動機不夠積極，而是電子油門對駕駛員指令的響應有片刻的滯后，發(fā)動機接到加速的指令后，動力立刻爆發(fā)。總得來說，朗行的加速表現(xiàn)還是很不錯的，這款發(fā)動機的動力相當充沛。
使用S擋的時候，變速箱的換擋時機會延遲到3500rpm左右，正好也是最大扭矩輸出范圍內(nèi)。所以持續(xù)加速時，發(fā)動機的動力一點不浪費，每次升擋后仍然有雄厚的動力去繼續(xù)下一次的加速。S擋也能解決油門響應滯后的問題。
總之，朗行的發(fā)動機和變速箱的匹配有很明確的針對性，D擋負責省油和保證舒適性，S擋讓動力變得積極。而無論D擋和S擋，轉(zhuǎn)速都保持在最大扭矩輸出的范圍內(nèi)，歸根結(jié)底，還是因為新的1.4TSI發(fā)動機輸出更寬泛。
試駕之后，我們也對朗行進行了簡單的測試，在1.4TSI發(fā)動機和7速雙離合變速箱的配合下，它的0-100km/h加速用時9.3秒，與官方公布的數(shù)據(jù)相同。對于一臺不以駕駛和操控為主要賣點，而是追求舒適的駕駛體驗的車來說，9秒出頭的加速表現(xiàn)相當不錯，對于日常行駛來說動力儲備很充足。
它的制動表現(xiàn)也很不錯，正反向100km/h至靜止剎車的平均距離為41.7米，在優(yōu)秀的范圍內(nèi)。
在急加速和緊急制動時，朗行帶給駕駛員的主觀感受并不強烈，即便它的加速能力和制動效果都很好，可是駕駛過程中既沒有強烈的速度感，也沒有感到很強的制動效果，但結(jié)果總是讓人滿意的。在加速和剎車過程中，車輛的抬頭和后座的現(xiàn)象也比較明顯，所以說它是一臺擁有不錯的動力表現(xiàn)，但更注重舒適性的車型。
最后我再來談談配置。我們這次駕駛的最高配車型配備了無鑰匙啟動、導航、自動空調(diào)、座椅加熱、定速巡航、倒車影像等功能，配置還算領先。另外在安全配置方面，六安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系列標配的，大部分車型都有胎壓監(jiān)測功能，可以說在安全方面一點也不馬虎。但是全系列車型缺少后排空調(diào)出風口不得不說是個遺憾，據(jù)了解這是因為整車開發(fā)和生產(chǎn)平臺的原因而且缺失。
除了以上這些，話題最終還是要回到朗行最大的亮點——空間上。這臺車無論是乘坐還是裝載空間都很讓人滿意，它是上海大眾推出的第一款緊湊型兩廂車，在目前的兩廂車市場中，它的裝載能力可以說是非常驚人的，幾乎沒有對手可以和它相比。所以說上海大眾第一次推出兩廂車，就非常準確地把握住市場需求。朗行與了突出的空間、不錯的動力和比較吸引人的配置，駕駛方面沒有突出的特點但也沒有不足，現(xiàn)在新車也已經(jīng)上市（點擊查看新車上市價格），11-16萬的價格還算是挺合理的，這讓朗行顯得更有性價比，它可完全以進入那些打算購買緊湊型兩廂車的消費者的候選名單中了。（文/圖 汽車之家 王苦公）
