[汽車之家 另類測(cè)試] 近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用車觀念的不斷改變、油價(jià)高漲以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，不少?gòu)S家都加快了其混合動(dòng)力車型在中國(guó)的推出力度，讓混合動(dòng)力車型從之前的曲高和寡也逐漸進(jìn)入了尋常百姓家。對(duì)于混合動(dòng)力車型肯定比傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車型省油，我想這點(diǎn)大家應(yīng)該都沒有異議，但同樣排量的車型到底能省多少油，花更貴的價(jià)格買混合動(dòng)力車型是不是值得？
今天我們就找來(lái)了雷克薩斯ES250和ES300h在上海進(jìn)行了一天百余公里的真實(shí)路況測(cè)試，看看同排量車型（發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.5L），兩車油耗到底能相差多少？需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這次我們只是針對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力車型的油耗對(duì)比測(cè)試，所以本次測(cè)試的結(jié)果不能作為衡量車輛的綜合油耗，請(qǐng)大家注意。 （注：文章中有部分照片是在貼著前檔膜的車內(nèi)拍攝的，照片質(zhì)量有限，敬請(qǐng)見諒。）
●車輛介紹
在開始測(cè)試之前，我們先來(lái)了解一下本次的參賽選手，它們是雷克薩斯ES250豪華版和ES300h豪華版，兩車售價(jià)分別為44.90萬(wàn)元和49.90萬(wàn)元。它們都搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中ES250車型最大功率為184馬力，最大扭矩為235N·m。
ES300h車型使用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+鎳氫電池組的電動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分最大功率為160馬力，最大扭矩為213N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率142馬力，最大扭矩270N·m，當(dāng)然混合動(dòng)力車型的最大綜合功率和扭矩并非這兩者數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單疊加，而是有一個(gè)組合的過程，最終廠商公布的ES300h最大綜合功率為205馬力。
● 測(cè)試方法及測(cè)試前的準(zhǔn)備
本次測(cè)試，我們以兩車相同的時(shí)間行駛相同的路程進(jìn)行測(cè)試，大致路線是從上海市楊浦區(qū)的英之杰雷克薩斯4S店出發(fā)，在附近國(guó)和路上的新奧九環(huán)加油站加滿油后，途徑翔殷路隧道和G1501前往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（路況良好的高速和城市快速路），然后再由浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)折返延安路隧道、延安路高架前往虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（市區(qū)擁堵路段），最后從虹橋機(jī)場(chǎng)出發(fā)走中環(huán)線前往出發(fā)地新奧九環(huán)加油站（車流量較大的城市快速路）。
總行程大概在164公里左右，其中時(shí)速40km/h的偏擁堵路段占了總里程的40%左右，其余則為車流量較大的城市快速路和收費(fèi)高速公路，根據(jù)不同的路況我們也分別使用了ECO、NORMAL和SPORT三種模式。ES300h上的EV模式，我們?nèi)虥]有使用，其原因還是為了對(duì)比的公平起見，至于ES300h何時(shí)用純電力驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)熄火，這些都由車載電腦自行判定。
為了公平起見，同時(shí)盡可能的減少誤差，我們出發(fā)前和結(jié)束后的加油都選擇在了同一加油站內(nèi)的同一把加油槍。同時(shí)，為了防止不同駕駛者的駕駛習(xí)慣差異對(duì)油耗造成的影響，我們還在中途安排了換乘換駕環(huán)節(jié)，以做到同一位駕駛者開ES250和ES300h的里程相同，車內(nèi)人員配置也基本相同。此外，整個(gè)油耗測(cè)試過程中，我們?nèi)涕_啟空調(diào)，用自動(dòng)模式并把溫度統(tǒng)一設(shè)定為了22攝氏度+強(qiáng)制外循環(huán)。
第一段：楊浦區(qū)國(guó)和路——浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 高速公路
本次共164公里左右的行程大致可以分為三段，第一段是從楊浦區(qū)國(guó)和路出發(fā)沿著翔殷路隧道、五洲大道、G1501郊環(huán)線以及迎賓大道前往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全程大約在48公里左右，兩臺(tái)的駕駛模式選項(xiàng)用的都是NORMAL模式。
第二段：浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)——虹橋機(jī)場(chǎng) 市區(qū)擁堵路
從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)出來(lái)，我們途徑浦東最繁華的的陸家嘴，然后前往滬上堵車出了名的延安路隧道，并隨著延安路高架一路堵到虹橋機(jī)場(chǎng)，這段路程大約在70公里左右，我們?nèi)逃肊CO模式。
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第三段：虹橋機(jī)場(chǎng)——楊浦區(qū)國(guó)和路 城市綜合路況
從虹橋機(jī)場(chǎng)出發(fā)，我們沿著中環(huán)線前往出發(fā)時(shí)位于國(guó)和路上的加油站，這段路主要以車流量較大，但速度還能跑到60km/h以上的普通城市快速路和10公里左右有帶紅綠燈的普通城市道路組成，總里程大約在46公里上下，這段路程，我們用了SPORT模式。
