● 回頭看看“小鯊魚”的樣子

　　摘掉帶有感情色彩的眼鏡，我們來看看嘉年華ST的造型和配置。三門掀背的車身結構注定了它的與眾不同，前臉與尾部的造型較普通版都有所改變；17英寸輪轂和RECARO座椅是標配。還有什么？看看去。

　　雖然前臉的黑色網狀大嘴很唬人，但最吸引人的還是側面。僅是三門的造型就夠你炫耀一陣子的，另外還有標配的17英寸五輻輪轂，以及205/40 R17的普利司通搏天族輪胎，這是一款非常著名的運動型輪胎。40的扁平比配合降低了的車身，視覺效果相當到位。廠家人員告訴我，嘉年華ST將標配該型號輪胎，不會因產品批次的不同而不同。

　　RECARO座椅如今成了ST必不可少的元素，這套織物包裹的座椅做工考究，它能把駕駛員牢牢地“框”住。天窗的缺失是個遺憾，目前，國內市場暫不提供任何選裝，不過，你真的在乎這些嗎？簡化版的SYNC系統與翼搏上的幾乎一樣，由于海外版本配備了帶有6.5英寸彩色LCD觸摸屏的SYNC系統，許多網友曾詬病這項減配。我的看法嘛，留到最后說吧。

　　實用性？值得討論。畢竟它有可能成為年輕消費者的第一臺車，娛樂系統、雙區自動空調、一鍵升降的電動車窗、倒車雷達什么的都有，那么后排空間呢？答案是足夠令人滿意了。182cm身高的我，坐直了能有一拳的腿部空間，如果“出溜”一點坐，前排座椅的靠背也是軟的，完全可以用腿頂著它休息。

● POLO GTI？算了吧

　　也許我已不該拿POLO GTI與嘉年華ST做比較，因為輸贏不言而喻�？v使POLO GTI有先入為主的優勢，但嘉年華ST的出現打破了前者給人留下的，對該級別“小鋼炮”的固有印象。人們會漸漸發覺，原來十幾萬的小型車也可以真正講操控、談樂趣，而不只是裝上一臺不強不弱的發動機，配上一臺雙離合變速箱，再做些外貌工程那般敷衍了事。就算你給一只羊披上狼皮，它終究還是只羊。

● 多少錢你會買？也許問題不該這樣問……

　　在美國市場，嘉年華ST僅提供5門版，基礎售價（MSRP）21400美元，約合人民幣13萬出頭。但是，這個價格不包含RECARO選裝包（包括RECARO座椅、前排座椅加熱、外后視鏡加熱）、天窗、吸煙組件、3D導航系統、前牌照支架（美國許多州是無須懸掛前牌照的）以及熏黑的17英寸輪轂配紅色剎車卡鉗。我們把中規版標配的RECARO座椅選上，選裝包要1995美元，這樣算下來，總價為23395美元，約合人民幣14.4萬元。

　　選裝之后的美版嘉年華ST比中規版主要多出了非閹割版的SYNC（包含一個6.5英寸的彩色LCD觸摸屏、2個USB接口、1個SD卡插槽等）（中規版帶1個USB接口）和胎壓檢測裝置。哦對，還多了重40kg的、礙眼的兩個后門。

　　而關乎駕駛的部分，都保持了原汁原味。包括1.6L EcoBoost渦輪增壓發動機、6速手動變速箱、帶運動模式的ESC電子穩定程序、eTVC彎道扭力智能分配系統、前后盤式制動系統等。

　　那么，國內的18.59萬，貴嗎？也許討論價格還有多少壓縮空間沒有太大意義，如此純粹、原汁原味的小鋼炮，在20萬內，你還能找到第二個嗎？我們買不到199萬日元（約12.2萬人民幣）的豐田86，更買不到2.2萬美元（約13.5萬人民幣）的福特野馬，看看我們身邊有什么？好容易來了個POLO GTI，還是單增壓版本的……

　　所以，別再雞蛋里挑骨頭了。我相信有些年輕人是真的喜歡它，只因看到價格才望而卻步，但是詬病嘉年華ST減配的人們，請捫心自問，若將所有的配置都如數奉上，再降2萬，你會買嗎？不用告訴我答案，不論是肯定的還是否定的。我們生活在這樣一個大環境下，在選擇汽車的時候，不得不向現實妥協，每人有每人的選擇，這無可厚非，請不要嘲笑別人的選擇。那些迫于現實壓力而改變初衷的人們，請你記得，在10-20萬元區間里，還有這么一款車，能成為你拋棄理性、忠于激情的決定。

　　只為懂我的你，為嘉年華ST吶喊。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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