[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)] 2013年7月12日，米其林在鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉辦了“源于賽道 馳于道路”的米其林輪胎賽道體驗(yàn)活動(dòng)。活動(dòng)中米其林帶來(lái)了Pilot Super Sport（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PSS”）和Pilot Sport 3（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PS3”）兩款高性能輪胎，通過(guò)彎道加繞樁以及短賽道駕駛體驗(yàn)，向消費(fèi)者和媒體展示了其高性能輪胎的出色抓地力、高速的穩(wěn)定性、車(chē)輛操控性等特性。
●項(xiàng)目一：彎道加繞樁
★ 技術(shù)介紹：
在第一個(gè)項(xiàng)目中，我們將通過(guò)駕駛裝配原廠普利司通TURANZA（泰然者）的君威2.0T車(chē)型與換裝米其林PS3輪胎的君威2.0T車(chē)型體驗(yàn)兩種輪胎之間的區(qū)別。君威2.0T原廠配備的普利司通TURANZA（泰然者）輪胎相比米其林PS3各方面表現(xiàn)更為均衡，但米其林PS3輪胎更為偏重運(yùn)動(dòng)性，因此本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)希望通過(guò)這樣一組原廠輪胎與偏重運(yùn)動(dòng)性輪胎的對(duì)比體驗(yàn)來(lái)展示輪胎性能對(duì)車(chē)輛駕駛感受方面的改變。此外，之所以選擇君威作為體驗(yàn)車(chē)型，是因?yàn)榫m然是一款中型車(chē)，但其一直以運(yùn)動(dòng)性作為賣(mài)點(diǎn)，可以說(shuō)算是中型車(chē)市場(chǎng)中比較有代表性的一款車(chē)型。
本次體驗(yàn)的米其林PS3輪胎擁有三大技術(shù)特點(diǎn)，分別是溫度控制技術(shù)、預(yù)知變形技術(shù)和防水滑系統(tǒng)。
★體驗(yàn)感受：
主辦方提供了兩輛2.0T的君威來(lái)做這項(xiàng)對(duì)比體驗(yàn)，其中，藍(lán)色車(chē)維持原廠狀態(tài)，它裝配了普利司通泰然者輪胎，這是一款舒適、經(jīng)濟(jì)取向的輪胎；而棕色車(chē)則換上了米其林PS3輪胎，這顯然是一場(chǎng)“不公平”的較量。當(dāng)然，我們本來(lái)就不是要評(píng)判這兩款輪胎誰(shuí)的抓地力好，只是體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)型輪胎與節(jié)能輪胎在賽道中的差別。
要體驗(yàn)輪胎抓地力的不同，最好的地點(diǎn)就是彎道。過(guò)彎時(shí)，兩輛車(chē)給人不同的感覺(jué)。裝配米其林PS3的棕色車(chē)更能給人信心，更好的抓地力提升了轉(zhuǎn)向和操控表現(xiàn)，讓車(chē)輛能以略高的速度過(guò)彎；裝配普利司通泰然者輪胎的藍(lán)色車(chē)也有著不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，但過(guò)彎時(shí)的胎響要明顯大于棕色車(chē)，“推頭”也來(lái)得略早一些。
在重心連續(xù)轉(zhuǎn)換的蛇形繞樁項(xiàng)目中，裝配原廠胎的藍(lán)色車(chē)輪胎不時(shí)發(fā)出胎響，車(chē)頭的跟進(jìn)顯得略有些不夠堅(jiān)決，車(chē)尾的循跡性也不如棕色車(chē)，后者的操控性給人感覺(jué)略勝一籌。
在高速?gòu)澲校┤徽咻喬サ奶ロ懽兊糜l(fā)明顯，車(chē)速在80km/h左右時(shí)，藍(lán)色車(chē)后輪已介于發(fā)生側(cè)滑的邊緣，沒(méi)控制好車(chē)速的話(huà)，出彎時(shí)的“推頭”比較嚴(yán)重；棕色車(chē)在以相同時(shí)速通過(guò)高速?gòu)潟r(shí)，胎響非常輕微，給人感覺(jué)它離極限還有段距離。不過(guò)出彎時(shí)若沒(méi)控制好速度，照樣會(huì)嚴(yán)重“推頭”。輪胎抓地力再好，也只是輔以你更高一些的操控極限，不要指望它能彌補(bǔ)你的嚴(yán)重過(guò)失。
