●油耗測試
按理說這種硬派SUV我們是不做油耗測試的，但考慮到45萬的售價，我認為它的買家還是會關注油耗指標。前兩天北京順義那邊剛剛暫停了一家免費地下停車場的運營，原因是來湊熱鬧的車太多，把路都堵死了，這其中百萬豪車不在少數。所以能少花就少花一些，這是人性，“人不要跟人性作斗爭”。
閑話說不少了，下面進入正題。這次油耗測試跑了100.7公里，盡管行車電腦顯示的平均時速為30km/h，但由于運氣有限，其實全程沒能碰到特別擁堵的路段，大多數時間走的是帶信號燈的普通道路，以及一小部分時速100km/h左右的高速公路，最終消耗京92號汽油12.23升，折算平均油耗為12.14升/百公里。
在這段短暫的測試過程中，我發現行車電腦平均油耗數字的攀升和下跌比以往的車型要更快，路況通暢時逐步下降，一遇到紅燈，數字又節節攀升。完全有理由相信真正上下班那種擁堵路況，帕杰羅的油耗很有可能攀升到15升/百公里甚至更高，而如果能合理規劃路線，讓它的油耗下降至讓人滿意的水平也是有希望的。
●四驅結構
進入重頭戲，來看看四驅系統。三菱的超選四驅結構稍復雜，你可以把它理解為在傳統硬派分時四驅系統的基礎上，加入了可以在鋪裝路面行駛（車速100km/h以下可在4H和2H之間自由切換）的高速四驅擋。具體細節之前我們的玩轉四驅系列文章已經有很詳細的解釋，感興趣的讀者可以點擊這里查看。
●四驅性能測試
看完結構來看看實際效果。首先是四驅鋼架，帕杰羅爬這個只是熱熱身而已，為了增加難度我們直接打開三個滑輪組，只有左后輪是有附著力的，看整套系統能否合理分配動力，讓車輛只靠一個車輪脫困。
帕杰羅前懸設計得相當短，36.6°的接近角在爬架子時很好用，不用看，直接上，測試結果也令人滿意，滑輪組上的三個車輪幾乎沒有發生可見的打滑，動力被有效傳遞至左后輪，順利通過，毫無壓力。
告別鋼架，我們在北京郊區找到一片荒地撒撒野，這里遍布著各種尺寸的車轍，看來越野愛好者們常來享受休閑時光。我一直認為硬派越野車不能洗得太干凈，必須用泥點和污漬包裹自己才是合適的裝扮，在這里能輕松做到這點，讓鋪裝路面都見鬼去吧！
| 帕杰羅3.0L精英超越版超選四驅系統 | |
| 擋位 | 驅動形式 |
| 2H | 純后驅 |
| 4H | 四輪驅動，鋪裝路面可用，時速100km/h以下可跟2H自由切換，前后動力分配在33：67-50：50之間自動調節 |
| 4HLc | 四輪驅動，非鋪裝路面使用，前后動力分配鎖定50:50 |
| 4HLc+后差速鎖 | 四輪驅動+后橋差速器鎖止，前后動力分配鎖定50:50 |
| 4LLc | 四輪驅動+低速四驅，扭矩放大1.9倍，前后動力分配鎖定50:50，車速不要超過70km/h |
| 4LLc+后差速鎖 |
四輪驅動+低速四驅，扭矩放大1.9倍，后橋差速器鎖止，前后動力分配鎖定50:50 |
有超選四驅系統的帕杰羅在這里如魚得水，實際上通過分動箱擋位和后橋差速鎖的組合，它能以6種狀態前進，上面這個表格給大家做了統計。2H是純后驅車，隨后越野能力逐級上漲，直到最后：鎖定四驅+低速四驅擋+后橋差速鎖，進入最強越野狀態。
與普通帶分動箱的硬派分時四驅越野車相比，超選四驅的精髓在于多了可以在鋪裝路面使用的全時四驅擋位：4H擋，電子系統把前后橋的動力分配在33:67到50:50之間自動調整，實現鋪裝路面上的四輪驅動前進，相比之下普通分時四驅車在鋪裝路面只能選擇后驅模式，無疑超選四驅的適用范圍更廣，行車安全也多了一層保障。
至于實地越野測試，我們在這塊場地找了幾個土坡，雖然遠達不到達喀爾級別，但足夠把它跟普通城市SUV清晰的劃分開來，這些小小的考驗帕杰羅都順利通過，沒有懸念。需要明確一點，當手動鎖止后橋差速鎖之后，車輛的ABS系統是會自動關閉掉的，也就是說，如果你要用后鎖，就不能使用電子剎車輔助，這樣在遇到一些難度較大的脫困情況時，可以嘗試不同驅動組合，有時候后鎖鎖止狀態過不去的坎，打開后鎖再試試，靠低速四驅擋以及電子系統對車輪的制動，也能取得不錯的效果。簡而言之，靠這些個排列組合，相信帕杰羅總有辦法帶你去想去的地方。
●總結
作為一款不再年輕的車型，帕杰羅的優劣勢早已擺在了臺面上，優勢比如空間大、視野好，皮實耐造，越野能力強等等，劣勢比如內飾老舊、動力弱等等，在我們的口碑系統里都能找到車主們給出的答案。最對得上的競爭對手是進口豐田普拉多2.7升，兩者價格、配置、動力總成性能都很接近，普拉多內飾精良程度和日常舒適性稍強，但由于沒有后橋差速鎖，實際越野能力要比我們測的這款帕杰羅3.0L頂配差不少。如何在這兩者之間做個選擇，相信您已心中有數了。
人們常把傳統硬派越野車跟桀驁不馴的性格聯系起來，比如牧馬人、普拉多、帕杰羅等等，它們的主人不管來自哪里，年齡幾何，從事什么職業，過著什么樣的生活，都會有個共同點：擁有一個奔放的心靈。即便是一名化學老師，在內心深處，他也必定是一名奔放的化學老師（當然，機關單位用車就另說了，咱聊不清楚）。如果你選擇了這樣一款車，相信每年總有那么幾次，能在泥濘的道路上看見你駕車遠去的身影，而我只能祝你，玩得開心！（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影 汽車之家 李毅 于晗 視頻/汽車之家 姬振嘉 鄭巖 孫成）
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