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● 三菱帕杰羅V93

相信仔細閱讀了文章第一頁的朋友已經(jīng)對帕杰羅的歷史有所了解，目前在國內(nèi)銷售的進口帕杰羅為第四代車型，排量上分為3.0L V6和3.8L V6兩款發(fā)動機，3.0L車型在帕杰歷史中被稱為V93系列車型，而3.8L車型則是V97系列車型。我們此次借到的測試車是3.0L低配車型，所以后橋沒有裝備差速鎖。

◆ 帕杰羅V93四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

帕杰羅V93沿用上一代車型V73的SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)。SS4-II超選四驅(qū)是一種比較獨特的四驅(qū)形式，它既可以實現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，同時在不需要四輪驅(qū)動時還可以實現(xiàn)后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式。下面就是帕杰羅V93的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖：

進口到國內(nèi)的帕杰羅V93車型（除頂配），使用的都是一套標(biāo)準(zhǔn)的超選四驅(qū)，而V93頂配車型和V97全系車型都另外在后橋配置了限滑差速器。

◆ 帕杰羅V93四驅(qū)系統(tǒng)操作

SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)的分動箱有4個擋位，分別是：2H、4H、4HLC、4LLC。如下：

2H擋（高速兩驅(qū)）：在此擋位為純后驅(qū)狀態(tài)，平坦的公路上行駛使用此擋位更經(jīng)濟。
4H擋（高速四驅(qū)）：在此擋位為全時四驅(qū)的狀態(tài)，并可以在鋪裝路面上正常轉(zhuǎn)向；扭矩分配在33：67-50：50之間進行自動調(diào)節(jié)。
4HLC（高速四驅(qū)+中央鎖止）：在此擋位中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，前后橋無差速。
4LLC（低速四驅(qū)+中央鎖止）：在此擋位中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，前后橋無差速。此擋位的傳動比為1.9:1，扭矩被放大1.9倍。

SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就是：作為分動箱結(jié)構(gòu)，既可以實現(xiàn)2驅(qū)模式，同時也可以實現(xiàn)在鋪裝路面上使用4驅(qū)模式。即融合了分時四驅(qū)和全時四驅(qū)的優(yōu)點于一身。

◆ 帕杰羅V93四驅(qū)動力及底盤懸掛介紹

帕杰羅V93搭載三菱3.0升6G72發(fā)動機，其最大功率為130Kw（177馬力）/5250rpm，最大輸出扭矩259Nm/4000rpm。這款V型6缸發(fā)動機為SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計，相比3.8L發(fā)動機缺少了MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)。

帕杰羅V93并沒有采用越野車常用的非承載式車身，而是使用了公路行駛性能更強的承載式車身。但為了滿足車輛在非鋪裝路面上行駛的需求，所以懸掛的調(diào)教比較軟，車身在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾比較大，路感也不會向轎車那樣清晰。

◆ 帕杰羅V93通過性以及輪胎介紹

帕杰羅V93擁有36.6°的接近角，這讓它能夠輕松翻越各種障礙物，而235mm的最小離地間隙則保證了良好的通過性。雖然25°的離去角不是很突出，但也絕不會給它拖后腿。輪胎方面V93采用優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR G902輪胎，在保證了一定越野能力的同時也照顧了公路行駛性能。