[汽車之家 評測] 最近幾天大家對新一代國產(chǎn)豐田RAV4的關(guān)注度猶如電影大片的檔期一樣火爆，周一我們有RAV4的搶先實(shí)拍，隨后當(dāng)天晚上是眾所期盼的新車價(jià)格公布，緊接著周二又是全系購車手冊，而今天的試駕文章，關(guān)注這款車的讀者們同樣不能錯(cuò)過，因?yàn)樵谫I車之前你絕對有必要提前了解一下它開起來究竟如何。
各位應(yīng)該已經(jīng)看過了之前的那篇實(shí)拍體驗(yàn)文章（點(diǎn)擊進(jìn)入），對新車外觀內(nèi)飾的變化以及空間情況有了清楚的認(rèn)識(shí)，在此我不必復(fù)述之前的內(nèi)容，直接來介紹駕駛方面的特點(diǎn)。
新款RAV4共有2.0L和2.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，我們試駕的是全系頂配，指導(dǎo)價(jià)27.28萬的2.5L自動(dòng)四驅(qū)尊貴版。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，10.4:1的壓縮比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，只有調(diào)校上的微差別，是一款技術(shù)含量和參數(shù)都比較常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
這樣的動(dòng)力水平驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量超過1.6噸的車身，總體的動(dòng)力表現(xiàn)屬于同級別中的主流水平。實(shí)際駕駛中油門調(diào)校略微偏向靈敏，起步很輕松，但全力加速時(shí)也很難有激情迸發(fā)的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出都很均勻，典型的豐田作風(fēng)。
與之搭配的是6速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱平時(shí)維持著與發(fā)動(dòng)機(jī)一致的那種平順節(jié)奏，通常會(huì)在2500rpm以下?lián)Q擋，動(dòng)作輕柔，舒適性令人滿意，同時(shí)也保持較為警惕的作風(fēng)，只要稍踩油門就會(huì)立刻降擋，整套動(dòng)力系統(tǒng)給人的感覺和2.5L的凱美瑞極為相似。
在運(yùn)動(dòng)模式（S擋）下，變速箱變得更加激進(jìn)，延后換擋時(shí)機(jī)，可是仍然算不上暴躁，你能體會(huì)到這輛車打心底還是期待你用平和的心態(tài)去駕駛。
從結(jié)構(gòu)上講，新RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)依然是用多片離合器做中央差速器并且以前驅(qū)為主的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過它的響應(yīng)速度和扭矩分配邏輯做了提升，增加了新的動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)（DTC）。
四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，前兩種模式和之前沒什么區(qū)別：AUTO狀態(tài)下平時(shí)近似于前驅(qū)，只有前輪打滑時(shí)才分配扭矩到后輪；LOCK模式下可以讓多片離合器在時(shí)速25英里（約40公里）以下維持長時(shí)間結(jié)合狀態(tài)，應(yīng)對輕度越野路況；而上面提到的SPORT模式是新功能，在彎道中它能根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向角度、節(jié)氣門開度以及車身姿態(tài)等數(shù)據(jù)，再結(jié)合VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，主動(dòng)把更多扭矩分配到后輪，增強(qiáng)循跡性，EPS的轉(zhuǎn)向效果也增加約20%，這是同價(jià)位絕大多數(shù)城市SUV不具備的。
新RAV4的底盤調(diào)校更加偏向城市風(fēng)格。它的方向盤總?cè)?shù)接近2.8圈，和老款區(qū)別不大，小幅度轉(zhuǎn)向的回饋力度適中，不過在稍微激烈一些駕駛時(shí)的回饋力度變得更清晰更有韌性，提供了些許路感。
懸架的支撐性令人滿意，過彎中的車身傾側(cè)控制在合理范圍內(nèi)，懸架的調(diào)校和凱美瑞類似，前段偏硬，后端又顯得有些軟，因此這款車運(yùn)動(dòng)性能方面的提升倒不是太明顯，我們不應(yīng)該期待它的切彎動(dòng)作能有多么犀利或者能有轎車那樣的樂趣，終究要維持各種路況行駛的平衡性。
新車也具備了目前的很多與安全性有關(guān)的時(shí)髦配置，例如上坡/下坡輔助控制系統(tǒng)，BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)、車道偏離警示以及膝部氣囊等。和競爭對手一樣，其中絕大多數(shù)高科技配置是為了提升產(chǎn)品形象，只出現(xiàn)在頂配車型上，普及率有待未來繼續(xù)提升。
下面是數(shù)據(jù)說話時(shí)間，一起來揭曉這款車的加速和剎車成績。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
除了起步瞬間稍微竄動(dòng)一下之外，接下來的加速過程就一直很平穩(wěn)，最終成績10.58秒，屬于應(yīng)有水準(zhǔn)，性能比老款車型有小幅進(jìn)步。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
RAV4的剎車踏板需要一些時(shí)間去適應(yīng)，踏板前面一大部分行程幾乎是空的，必須繼續(xù)深踩才有足夠的剎車力度，如果你不熟悉這種特性的話，初次嘗試可能會(huì)讓你心里一驚，然而最終40.6米的成績比預(yù)想得好，比之前實(shí)測的老款車型有明顯提升，有部分原因是新車的輪胎寬度從老款2.4L的225毫米增加到現(xiàn)在的235毫米，改善了鋪裝路面抓地力。
駕駛感受和性能部分的介紹到此為止，由于試駕會(huì)條件有限，我們沒能測試噪音和油耗表現(xiàn)，今天姑且當(dāng)個(gè)嘗鮮，未來我們會(huì)做更加全面詳細(xì)的測試。
在文章的最后部分，我要對各處細(xì)節(jié)做一些補(bǔ)充，如果你想以最全面的角度去了解這款車，最好還是像我開頭說的那樣，點(diǎn)擊之前發(fā)布的詳細(xì)實(shí)拍體驗(yàn)文章。
● 值得注意的細(xì)節(jié)：
關(guān)于備胎和后備廂的問題再多說幾句，把備胎從外掛變?yōu)閮?nèi)藏式的設(shè)計(jì)引發(fā)了不少爭議，雖然讓外形更美觀，但也確實(shí)占用了不少原本的后備廂空間，為什么呢？
最初RAV4這款車來源于1989年的“RAV FOUR”概念車。當(dāng)時(shí)那個(gè)年代“城市SUV”的概念才剛剛提出，這是一個(gè)基于越野車發(fā)展而來的產(chǎn)物，越野車經(jīng)常要面對惡劣的地形環(huán)境，全尺寸備胎是很重要的，這些車并不注重什么美觀，另外就是它們的輪胎尺寸往往很大，放進(jìn)后備廂里會(huì)占用太多空間，以至于不得不把全尺寸備胎外掛在后備廂蓋上。而作為城市SUV的鼻祖，RAV FOUR借鑒了越野車的外形，延續(xù)了這一元素，成為最初量產(chǎn)版的RAV4的樣子。
在接下來的兩代車型上，這種外掛備胎的做法顯然被當(dāng)做一種有心或者無意的傳統(tǒng)而繼承下來，雖然隨著城市SUV的觀念逐漸成熟，外掛備胎已不再有絕對的必要性，但由于它不占用后備廂空間，對于空間實(shí)用性來說還是有可取之處的。
直到今天眼前的第四代車型，豐田終于做了改動(dòng)，把備胎放進(jìn)了后備廂地板之下。這不僅僅是備胎位置的不同，也意味著新RAV4改變了前幾代產(chǎn)品偏重功能、弱化個(gè)性的理念，開始往更加注重時(shí)尚設(shè)計(jì)感的方向發(fā)展。
『國產(chǎn)新一代RAV4的全尺寸備胎』
事實(shí)上外國的RAV4沒有中國版那么麻煩。記得去年我的同事在洛杉磯車展上體驗(yàn)的那輛海外版豐田RAV4，下圖是它的后備廂，可見地板完全是平的。海外版的RAV4放棄了全尺寸備胎，改用了小一號(hào)的鋼輪轂備胎，這意味著告訴消費(fèi)者們別開著它跑太遠(yuǎn)。
可是豐田深知，從全尺寸備胎變成小尺寸備胎這件事在中國消費(fèi)者面前無論如何都是解釋不通的，你只能被認(rèn)定為“不厚道”，所以在不改動(dòng)原有車體的前提下，廠家寧可犧牲一些后備廂空間，也要把全尺寸備胎這項(xiàng)配置在中國市場上保留下來。說到這我想大家應(yīng)該能理解了——中國專屬配置。
還有一處能稱得上厚道的地方：后備廂蓋板背面有大塊的隔音棉，很厚，對折一下估計(jì)能當(dāng)枕頭用了，試駕過程中也體會(huì)到這款車的降噪隔音效果確實(shí)不錯(cuò)。
● 總結(jié)：
老RAV4給人感覺就是各方面都中庸，除了空間之外，其他說不上不好，也沒什么差勁的，長相也很平凡。新一代RAV4無論駕駛感受、四驅(qū)系統(tǒng)還是外形內(nèi)飾以及備胎的改動(dòng)，都體現(xiàn)出了更多年輕時(shí)尚的趨勢，姑且不談性能，至少這種設(shè)計(jì)就能吸引更多的消費(fèi)者。當(dāng)然我相信它還是可以穿越任何老款車型能走的那些爛路，只不過相比之下它的公路駕駛感受更加出色。
售價(jià)大家都知道了，競爭力如何現(xiàn)在還不好下定論，有傳言說這款車要加價(jià)，我覺得雖然它各項(xiàng)表現(xiàn)都很好，但也不至于讓大家愛到瘋狂的程度，畢竟現(xiàn)在市場上的可選擇的車型很多，實(shí)力都不容小覷，那么新一代RAV4能否戰(zhàn)勝各路強(qiáng)敵，咱們等著看未來的銷量成績吧。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.28萬 | 25.28萬 | 23.98萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 | 一汽豐田 | 一汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時(shí)間 | 2013.08 | 2013.08 | 2013.08 |
| 最大功率(kW) | 132 | 132 | 132 |
| 最大扭矩(N·m) | 234 | 234 | 234 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L 180馬力 L4 | 2.5L 180馬力 L4 | 2.5L 180馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4570*1845*1715 | 4570*1845*1715 | 4570*1845*1670 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 180 | 180 | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.7 | 8.7 | 8.7 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 9.56 | - | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 40.59 | - | - |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 10.1 | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1640 | 1630 | 1615 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版 |
| 長度(mm) | 4570 | 4570 | 4570 |
| 寬度(mm) | 1845 | 1845 | 1845 |
| 高度(mm) | 1715 | 1715 | 1670 |
| 軸距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 |
| 前輪距(mm) | 1560 | 1560 | 1570 |
| 后輪距(mm) | 1560 | 1560 | 1570 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 173 | 173 | 173 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 5AR-FE | 5AR-FE | 5AR-FE |
| 排量(mL) | 2494 | 2494 | 2494 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.4 | 10.4 | 10.4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 90 | 90 | 90 |
| 行程(mm) | 98 | 98 | 98 |
| 最大馬力(Ps) | 180 | 180 | 180 |
| 最大功率(kW) | 132 | 132 | 132 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 234 | 234 | 234 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4100 | 4100 | 4100 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-i | VVT-i | VVT-i |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版 | RAV4榮放 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)精英版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
