● 實測離地間隙對比

　◆ 測試初衷及方法

　　對于這幾款城市SUV來說，讓它們去爬山涉水顯然有些勉為其難。我們退而求其次，決定實測一下幾款車的最小離地間隙。我們將分別找出每款車在前、中、后三個部分的最低點，然后實際測量各點的離地間隙。（測量時，各車上為同一名體重為65公斤的乘客。）

　◆ 昂科拉

　　實測最小離地間隙：154mm

　　經測試，昂科拉的車身最低點就是前保險杠的最下端（橡膠軟墊），實測高度為154mm。如果考慮到軟墊的形變量，實際最小離地間隙可能會再加個幾毫米。從數據上也能夠看出，只要車輛的前杠能夠不剮蹭的順利通過，那么之后也就不用擔心會剮到底盤的其他部分了。

　◆ 逍客

　　實測最小離地間隙：170mm

　　逍客的車身最低點為發動機護板的最下端，實測高度為170mm。車身中部的最低點為三元催化器，而車尾則是排氣，不過它們的離地間隙均要超過發動機護板。

　◆ 勁炫

　　實測最小離地間隙：185mm

　　勁炫的底盤設計比較有意思，車身前、中、后的最低點基本相同，實測結果都是185mm。成績為五車之首。

　◆ 現代ix35

　　實測最小離地間隙：123mm

　　ix35的車身最低點為發動機護板下端，實測高度僅為123mm。不過必須要說明的是，這個護板為軟性材料，具備一定的可變性，所以在實際通過時可能會稍好一些。

　◆ 標致3008

　　實測最小離地間隙：136mm

　　標致3008的車身最低點同樣為發動機的下護板，其保護位置為發動機的油底殼，實測高度為136mm。另外車尾的最低點也要注意，凸起的護板下保護的可是電子駐車系統的拉線。

● 靜態部分總結

　　中控內飾對比排名：1.標致3008、昂科拉；3.逍客；4.現代ix35；5.勁炫。

　　乘坐空間對比排名：1.現代ix35；2.標致3008、昂科拉；4.勁炫、逍客。

　　后備廂空間對比排名：1.標致3008；2.現代ix35；3.勁炫、逍客；5昂科拉。

　　離地間隙對比排名：1.勁炫；2.逍客；3.昂科拉；4.標致3008；5.現代ix35。

　　從幾項靜態對比的表現來看，除標致3008表現比較突出以外，其他車型暫時處在同一梯隊。標致3008在中控內飾、乘坐空間和后備廂空間這三個方面都有著數一數二的水準，目前來看綜合實力最強；昂科拉在乘坐空間方面表現給人驚喜，不過受到尺寸制約，后備廂空間對比中名列末位；逍客糟糕的頭部空間影響了它的表現，另外沒有兒童座椅接口也應該單獨扣分；現代ix35在空間方面賺足了優勢，不過離地間隙太低受到拖累；勁炫在前三個項目中都表現不佳，最終依靠在離地間隙對比中的絕地反擊才得以保留在第二集團。

　　下一期將是五車對比的動態篇，我們將從駕駛感受、乘坐感受、加速測試、制動測試和油耗等幾個方面進行對比，希望大家繼續關注。（文圖/汽車之家 劉昱昕 攝影/汽車之家評測團隊）