最后，再讓我們一起來看看它們的各項測試成績對比。由于我們測試當天溫度和環境不同，因此成績跟以往略有出入，在此僅作為對比參考。

0-100km/h加速性能測試：

　　三款車加速測試時起步最快的是科魯茲，6AT變速箱允許以超過2500rpm的轉速起步，動力結合很果斷，車輪出現輕微打滑。朗行的7速干式雙離合變速箱有較強的自我保護意識，起步轉速很低，而且變速箱結合動作緩慢，浪費了很多時間。福克斯的Powershift雙離合變速箱起步時也會略微遲疑，但不像朗行的DSG那么拖沓。

0-400m加速性能測試：

　　0-400m測試中首先沖過終點的是科魯茲，用時16.89秒，尾速130.57km/h。緊隨其后的是朗行，它比科魯茲慢了0.12秒，尾速135.94km/h。福克斯差距較明顯，用時17.45秒，尾速133.13km/h。

100-0km/h剎車性能測試：

　　科魯茲在這一環節的表現優越，不到39米的成績在同級別中是很出色的。朗行的剎車不到41米，與科魯茲有有較大差距，不過也算優秀范圍內。福克斯的成績介于二者之間，發揮穩定，而且它的剎車踏板腳感比另外兩款更清晰，力度很容易掌握，給人更強信心。

噪音測試：

　　三款車噪音對比可以看出，朗行在中高速時的噪音表現稍好一些，它的輪胎最窄，降低行駛噪音，另外更重要的是7速雙離合變速箱在行駛中的轉速偏低，這樣就更好的限制了發動機噪音。另外兩款車在80公里/小時以上的發動機轉速偏高，噪音略大。

● 總結：

　　通過以上各項對比可以看出，這三款掀背車有各自不同的定位。科魯茲掀背版擁有最長的軸距，可惜乘坐空間表現不夠理想，但它的后備廂容積是最大的，這一點也體現出掀背車應有的優勢。這款車動力表現不錯，駕駛感受介于朗行和福克斯之間，兼顧舒適和操控性。另外不要忘了這款車的售價要比朗行和福克斯更低，總的來說除了配置以外它在其他方面性能都可以和其他兩個對手相抗衡。

　　朗行擁有沉穩的外形和內飾，車擁有豐富的配置，寬敞的乘坐空間，另外它的懸架最軟，駕駛感受被刻意淡化，行駛噪音也是三款車中最低的，以上這些都顯示了它追求中庸風格同時注重舒適性的特點。出人意料的是它在0-100km/h加速測試中獲得第一，新款EA211系列1.4T動力系統表現令人滿意，不過我們測試的這款頂配車型售價略高，削弱了競爭力。

　　福克斯延續了一貫的運動路線，造型設計突出了動感，雖然加速性能不如兩個搭載渦輪增壓發動機的對手，但它的雙離合變速箱換擋迅速，排氣聲浪也特別悅耳，給人的速度感是最強的，而且這款車采用了多連桿后懸架，操控表現在同級別中出類拔萃。與之相對的，這輛福克斯2.0AT運動版車型在空間、舒適性和性價比方面優勢不大。

　　總的來看，對于那些追求均衡性能又不想花費太多的人來說，掀背版科魯茲無疑是最佳選擇。喜歡成熟穩重并且經常需要攜家帶口長途出行的消費者可以考慮朗行。福克斯注重的是年輕化、享樂化，更適合那些追求駕駛樂趣的買家。三輛車究竟該如何選擇，各位應該心里有數了。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 張可 李偉龍）

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