一公升的夢 試駕大眾超級節能車XL1
● 內飾：回歸現實
大眾XL1的內飾設計遠不及外觀那般驚艷，即便是擁有獨特的方向盤以及大量碳纖維材料，你還是很難把它與之前看到的那艘“宇宙飛船”聯系在一起。不過從技術層面上講，XL1的內飾還是有所突破，相比傳統車型，XL1的中控臺橫梁全部采用鎂合金以降低重量。
采用雙輻設計的方向盤由塑料制成，盡管尺寸極小但握感出色。而在方向盤的后方，三圓式的儀表盤使用了天然的木質纖維，經特殊沖壓工藝后，厚度僅為1.4mm。位于中控臺頂端的顯示屏目前提供導航、收音機以及車輛信息等服務，根據工作人員的說法，隨著時間的推移還將有更多的功能加入其中。
為了進一步減輕重量，大眾XL1的車窗采用了聚碳酸酯材料，車窗固定于車門，只有下半部分可以打開，而控制車窗的方式則更為原始，想必這樣的設計也是出于輕量化考慮。此外，由于柴油發動機位置過高，XL1取消了后擋風，車輛后方的情況只能通過攝像頭觀看。
廣泛應用于賽車領域的整體式碳纖維座椅如今也出現在了大眾XL1的駕駛艙內，對于乘客而言，這樣“硬碰硬”的接觸固然不好受，但考慮到為輕量化做貢獻相信也沒人會有太多怨言。實際上，在上兩代的概念車中，座椅的排列一直采用的是類似于戰斗機的前后布局，直到量產車XL1才回歸傳統的并列式。
作為一輛真正供人日常使用的超級節能車，XL1在發動機后方為乘客提供了一個容積為120L的行李廂，雖說不大，但也能放下一些日常物品。
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電動車試駕評測
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