[汽車之家 對比評測] 提到中大型車，我的第一反應總歸是奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級這3款。不可否認，它們的確是這個級別中最具代表性的車型，路上的能見度也說明了這點。不過，隨著市場逐步的被細分，對于那些買車不喜歡隨大流的消費者，除“老三樣”以外，也還有其他選擇，比如：凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES，這兩款不錯的“非主流”產品。
今天，我們把凱迪拉克XTS（28T領先型指導價46.99萬元）和雷克薩斯ES（ES250豪華版指導價44.9萬元）同時帶到大家的面前，領略一下“非主流”中大型車的風采，并體會一下它倆在產品層面與“老三樣”的不同，當然，也能很好的感受它倆在產品定位上的異同。（注：凱迪拉克XTS下文簡稱“XTS”，雷克薩斯ES簡稱“ES”。）
| 文中對比車型 | ||
| 車型 | 凱迪拉克XTS 28T領先型 | 雷克薩斯ES 250豪華版 |
| 指導價 | 46.99萬 | 44.90萬 |
| 市場優惠幅度 | 4.00萬 | 3.00萬 |
| 實際售價 | 約42.99萬 | 約41.90萬 |
在正式深入了解產品之前，編輯先和大家解釋一下“非主流”，這里并不帶任何貶義。從銷量看，奧迪A6L的11月份銷量1.2萬臺以上，寶馬5系9000臺以上、成績較差的奔馳E級也有接近6000臺的數據表現，這3位霸占著中大型這個級別80%左右的份額市場。而XTS和ES似乎只能再去爭奪那不到20%的市場。
外觀：XTS尺寸明顯更大，但軸距差距不明顯
對于中大型車來說，外觀是否氣派可以說是一個很重要的衡量標準，在這方面XTS似乎贏得沒什么懸念。造型方正且棱角分明的車身造型、碩大的尺寸以及大量的鍍鉻裝飾，都很符合人們對“大氣”這兩個字的理解。可以說它給你帶來的面子效應，絕對超過它的價格，在半年長測期間，我在停車時經常會被問：這車得60-70萬吧？
相對于XTS外觀的張揚、霸氣，ES則可謂是低調、內斂很多，整車的線條和比例都比較勻稱，唯一能讓人過目不忘的應該就屬它的紡錘形前進氣格柵了。
在車身尺寸方面，XTS的車長達到了5131mm，比ES的4900mm足足多出了231mm，差距可不小，但在軸距上，兩者比較接近，XTS為2837mm，ES為2820mm，僅相差了17mm，至于最終的車內乘坐空間表現，它倆也是半斤八兩。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 凱迪拉克XTS 28T領先型 | 雷克薩斯ES 250豪華版 |
| 長（mm） | 5131 | 4900 |
| 寬（mm） | 1852 | 1820 |
| 高（mm） | 1501 | 1450 |
| 軸距（mm） | 2837 | 2820 |
對于這級別車型，氙氣大燈、LED日間行車燈以及大燈清洗等配置自然不會少，此外XTS的遠近光為一體式氙氣大燈，ES則僅有近光是氙燈，遠光為鹵素燈泡。其中，XTS的前后燈組造型都采用了凱迪拉克品牌極具代表性的縱置式燈組布局，顯得比較個性。而ES則還是燈組傳統的橫置式。
再來看看輪轂和輪胎，XTS配備的輪轂尺寸為19英寸，ES為17英寸，輪胎的選擇上前者用的是245/45 R19的固特異EAGLE RS-A2系列輪胎，市場售價約1500元/條，后者則為215/55 R17的鄧祿普SP SPORT 271系列輪胎，市場售價在1000元左右/條。可以說，在這方面兩者的差異還是挺大的。
