距離成熟還很遠(yuǎn) 測(cè)試北汽E150 EV電動(dòng)車(chē)

劉昱昕

2014年03月14日 09:38 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

常規(guī)體驗(yàn)內(nèi)容

　　從外觀(guān)設(shè)計(jì)上看，2013款北汽E150 EV與兩廂汽油版幾乎“一模一樣”，長(zhǎng)3998/寬1720/高1503mm，軸距2500mm的數(shù)據(jù)完全相同。為數(shù)不多的幾處外觀(guān)差異主要集中在車(chē)尾，“北汽新能源”、“EV電動(dòng)車(chē)”的標(biāo)識(shí)以及沒(méi)有排氣管的尾部暴露了它電動(dòng)車(chē)的真實(shí)身份。

　　另外，由于電池組安裝在車(chē)底位置，北汽E150 EV的最小離地間隙比汽油版降低了40mm，只有110mm，整備質(zhì)量也增加了280kg，達(dá)到1370kg。隨著"體重"增長(zhǎng)，輪胎規(guī)則也提升至195/55 R15。

　　北汽E150 EV并沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)電池占用而犧牲后備廂可用空間，這點(diǎn)是值得表?yè)P(yáng)的。在常規(guī)狀態(tài)下，雖然后備廂不算很大，但空間擴(kuò)展性還算是比較靈活，后排座椅支持6:4放倒，偶爾需要搬個(gè)大件物品還是可以勝任的。

　　電動(dòng)版的內(nèi)飾與汽油版差別不大，整體做工和用料的水平還是停留在5萬(wàn)元級(jí)別。其實(shí)多數(shù)電動(dòng)車(chē)的潛在買(mǎi)家都有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，相應(yīng)的，他們對(duì)于車(chē)輛各方面的要求也比較高。北汽E系列電動(dòng)車(chē)的內(nèi)飾廉價(jià)感較強(qiáng)，在和其他電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。