動(dòng)力一般/懸架偏舒適 試駕海馬福美來(lái)M5
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在上一次靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)，我們就有機(jī)會(huì)試駕到福美來(lái)M5，只是因?yàn)橐袷貜S家的保密協(xié)議，這款車的駕駛體驗(yàn)今天才發(fā)布。試駕車是1.6L自動(dòng)擋，總的說(shuō)來(lái)這款車動(dòng)力表現(xiàn)屬于一般水平，可以滿足平時(shí)代步。懸架設(shè)定偏向舒適性，濾振非常不錯(cuò)，乘客會(huì)感覺(jué)比較舒服。
● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)：
動(dòng)力方面，福美來(lái)M5先期上市的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125馬力（92千瓦），峰值扭矩為151牛·米。對(duì)于一款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的輸出參數(shù)調(diào)校的還是比較高的。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。6速手動(dòng)變速箱來(lái)自上海汽車齒輪廠，6速自動(dòng)變速箱則由韓國(guó)現(xiàn)代HPT提供。
懸架部分，福美來(lái)M5前懸架為麥弗遜式，后懸架為E型多連桿式，并采用筒簧分離的避震結(jié)構(gòu)。競(jìng)品車型如帝豪EC7，后懸架是采用扭力梁半獨(dú)立懸架形式，從結(jié)構(gòu)來(lái)看福美來(lái)M5稍有優(yōu)勢(shì)。
● 試駕體驗(yàn)：動(dòng)力一般水平 懸架調(diào)校偏舒適
我們?cè)囻{時(shí)車上坐了四個(gè)成年人，接近滿載狀態(tài)，所以對(duì)于動(dòng)力會(huì)稍有些影響。福美來(lái)M5動(dòng)力還是沒(méi)有太大驚喜，日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，基本維持在2000轉(zhuǎn)/分左右換擋，不過(guò)只要油門稍稍重一點(diǎn)，變速箱就會(huì)明顯延遲換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間就會(huì)超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分，福美來(lái)M5用這樣的調(diào)校方式彌補(bǔ)低扭輸出不足的劣勢(shì)。
超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，動(dòng)力輸出要稍好一些，所以如果需要提速超車，最好可以手動(dòng)降一擋，或者讓變速箱保持在稍高轉(zhuǎn)速下，提速要比低轉(zhuǎn)速下好不少。不過(guò)這時(shí)噪音也要比低轉(zhuǎn)速下高出特別多。
高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低，傳進(jìn)車內(nèi)的噪音也較明顯。尤其是在較高速行駛時(shí)，后排會(huì)聽(tīng)到非常明顯的共振聲音，我們很難判斷這聲音是怎樣發(fā)出的，如何傳到車內(nèi)，不過(guò)可以確定的是后排要比前排聽(tīng)到的更清楚，前排駕駛者反而不太容易聽(tīng)到這個(gè)聲音。
這臺(tái)1.6L頂配車型采用電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)向力度比較輕，甚至兩個(gè)手指頭就可以輕易的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，在高速行駛時(shí)方向盤也沒(méi)有太大變化，依舊是輕飄飄的，所以這臺(tái)車還是偏向輕松的駕駛風(fēng)格，如果希望車輛有些轉(zhuǎn)向質(zhì)感，福美來(lái)M5確實(shí)無(wú)法提供。
制動(dòng)踏板比較沉，然而初段的制動(dòng)力度較小，這樣的制動(dòng)特性在剛上手時(shí)頗有些不適應(yīng)，如果遇到緊急情況，最好可以提前判斷，并提早踩下剎車踏板。這樣的好處也顯而易見(jiàn)，如果不需要?jiǎng)x停的情況下，制動(dòng)力度不需要很大，這樣的剎車特性讓乘坐者感覺(jué)更舒服。
懸架設(shè)置稍稍偏軟，這也說(shuō)明這款車更多的適合家庭使用。過(guò)顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾振，過(guò)坎兒時(shí)也可以吸收很大的緩沖。不過(guò)在遇到需要緊急并線時(shí)會(huì)感覺(jué)車身的姿態(tài)有些不太好看，車頭下沉的太狠，再并回原來(lái)的車道時(shí)就會(huì)感覺(jué)有些力不從心。
總結(jié)：
福美來(lái)M5的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般，追求動(dòng)力的人會(huì)感覺(jué)不太夠用，尤其是中低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)稍有些弱；懸架的設(shè)定明顯更偏向乘坐舒適性，路面不平時(shí)會(huì)感覺(jué)懸架的濾振不錯(cuò)，只是支撐性不太夠，緊急變線時(shí)可以感覺(jué)到懸架偏軟，側(cè)向支撐稍有不足。(圖/文/攝 汽車之家 李佳)
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