動(dòng)力系統(tǒng)：

　　瑞虎3全系均為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，已經(jīng)搭載在多款奇瑞的產(chǎn)品上，相當(dāng)成熟，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱或模擬7速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，我所試駕的車(chē)型為搭載CVT變速箱。

　　相比老款瑞虎，CVT無(wú)級(jí)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新匹配和調(diào)整，二者的配合更為默契、協(xié)調(diào)，所帶來(lái)的駕駛感受自然也有所提升。

駕駛感受：

　　此次的重新調(diào)整與匹配非常聰明，首先是油門(mén)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是調(diào)節(jié)了油門(mén)踏板深度與節(jié)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)度的關(guān)系。舉一個(gè)通俗的例子（以下數(shù)據(jù)僅為舉例，并非實(shí)際數(shù)據(jù)。），同樣是踩下油門(mén)踏板行程的15%，原先節(jié)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)度為10%，現(xiàn)在讓節(jié)氣門(mén)打開(kāi)13%，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大自然就有更明顯的加速感。這種設(shè)定主要考慮到大多消費(fèi)者都經(jīng)常在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)使用車(chē)輛，所以中低速的表現(xiàn)就尤為重要了。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契，油門(mén)踏板深度的變化直接體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速和速度的變化上，CVT變速箱反應(yīng)很積極，而且能及時(shí)理解駕駛員意圖，并隨時(shí)做出轉(zhuǎn)速的調(diào)整。平穩(wěn)駕駛時(shí)，中低速的表現(xiàn)輕快，起步還是挺麻利的，變速箱通常在2000rpm以上模擬升擋，以保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。這樣一來(lái)，日常駕駛時(shí)感覺(jué)這輛車(chē)的動(dòng)力是夠用的，挺順暢。

　　中段加速比較輕盈，但仍舊是溫和的那種，畢竟1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力儲(chǔ)備有限。深踩油門(mén)需要急加速時(shí)，變速箱第一時(shí)間將轉(zhuǎn)速拉高，在3000rpm之后動(dòng)力有較為明顯的改善，不過(guò)不要指望它能為你提供什么激情，除非將轉(zhuǎn)速催逼至紅線，但對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)這并不是好的駕駛方式。另外，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱噪音都比較明顯，高速中風(fēng)噪也變得大了起來(lái)。

　　瑞虎3全系都是前驅(qū)，采用前麥弗遜，后雙連桿獨(dú)立懸架。整個(gè)底盤(pán)很整，顛簸路面沒(méi)有異響，前排地板也沒(méi)有傳遞上來(lái)的振動(dòng)，這點(diǎn)非常不錯(cuò)，只是高速時(shí)后排地板的振動(dòng)比較明顯。

　　懸架的設(shè)計(jì)定偏硬，但不是那種惱人的生硬感，懸架的韌性不錯(cuò)，保留了清晰的路感。在連續(xù)細(xì)碎的顛簸路面上，懸架以及厚實(shí)的座椅將振動(dòng)有效的過(guò)濾，給人緊致的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向談不上精準(zhǔn)，稍顯模糊，中間有一定的虛位，表現(xiàn)出舒適中庸的作風(fēng)，不過(guò)這點(diǎn)很容易習(xí)慣，適應(yīng)了便順手了，符合一個(gè)普通家用車(chē)的要求。

總結(jié)：

　　就瑞虎3這個(gè)產(chǎn)品而言，我們認(rèn)為改款升級(jí)還是成功的，優(yōu)化了外觀，使得它看起來(lái)更符合當(dāng)下人們的審美，以及車(chē)型設(shè)計(jì)潮流。最重要的是提升了做工，能看到的地方做工都不錯(cuò)，沒(méi)有了明顯的粗糙。空間和配置基本都沒(méi)有變化，這兩個(gè)方面的跨度不大。

『競(jìng)品車(chē)型長(zhǎng)安CS35（左） 哈弗H2（右）』

　　這樣的重獲新生除了產(chǎn)品本身的優(yōu)化改進(jìn)以外，在市場(chǎng)層面同樣有著一定的意義。緊湊型SUV瑞虎5剛剛上市不久，奇瑞并沒(méi)有大躍進(jìn)式的馬上打造一款全新小型SUV進(jìn)行補(bǔ)充，而是將瑞虎進(jìn)行改款，同時(shí)給一個(gè)新的名字，以喚起這款經(jīng)典產(chǎn)品在人們腦子里的印象。目前瑞虎3與瑞虎5高低搭配，廠商還沒(méi)有公布瑞虎3的售價(jià)，從老款車(chē)型的價(jià)格來(lái)看，瑞虎3將仍舊主打8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，如果考慮到日后的優(yōu)惠，主力車(chē)型極有可能在7-8萬(wàn)的級(jí)別，將矛頭直接指點(diǎn)擊打開(kāi)鏈接向同樣備受關(guān)注長(zhǎng)安CS35和哈弗H2。綜合產(chǎn)品和市場(chǎng)，我們認(rèn)為瑞虎3這樹(shù)新花或許不會(huì)一鳴驚人艷斗群芳，起碼能給對(duì)手一些壓力，重新獲得一些消費(fèi)者的認(rèn)可，獲得些新的生機(jī)（文/圖 汽車(chē)之家 張可）

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