實用主義至上測試斯柯達速尊L&K限量版

侯云峰

2014年05月31日 20:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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● 操控與行駛

　　速尊的懸架結構和國產速派一致，但在調校上則是兩個完全不同的取向。速尊的懸架調校更加硬朗、路感也更加清晰，是很明顯的歐洲風格。路面上無論大還是小的振動，速尊可以說是照單全收，強調駕駛員與車的充分交流。但是這樣對于舒適性可就大打折扣了，惱人的振動不免會讓車上的乘客產生一些抱怨。底盤的整體性很好，在經過較大起伏時車身沒有多余的晃動，彈簧壓縮后會迅速回彈，整個過程干脆利落。

　　雖然懸架調校得很硬朗，但受制于行程較長，在激烈駕駛時側傾還是挺明顯的。速尊與速派的軸距同為2761mm，多出來的“大尾巴”對于操控并沒有什么影響，兩車在這方面的表現很像。速尊的ESP系統無法完全關閉，只能關掉ASR牽引力控制系統，平時這套系統的寬容度還是挺高的，允許你做一些出格的動作，但是當速超過60km/h后，ESP系統就非常活躍，會立刻對打滑車輪實施制動，并且力度非常大，直接把車拽回正軌。至于轉向系統，還是標準的大眾式風格，既不靈敏、也不遲鈍，中間位置還存在一點曠量，車身的反應也總是慢了半拍。轉向力度比較輕，拐彎掉頭一只手就能完成，總之就是開起來挺順手，但也不會留下什么深刻的印象。

◆ 100-0km/h制動測試