新品牌的新面孔試駕2014款濰柴英致G3

沈誠

2014年06月13日 00:43 原創來源：汽車之家

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● 動力系統

　　英致G3共有兩套動力系統，分別是發動機代號為4A15的1.5L+5MT和代號為4A91 1.5L CVT/5MT的組合。代號為4A15的發動機僅僅配備在手動擋最低配車型上。而代號為4A91 MIVEC的發動機則配備在其余車型上。懸架結構方面，則是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。

● 駕駛感受

　　對于英致G3這一類車型來說，強勁的動力并不是它的訴求，能把燃油經濟性和駕乘舒適度提高才是根本。而它搭載的這一套動力系統正是偏重與經濟性和舒適性，油門響應并不積極，初段的反映有些遲緩，對動力有稍高的要求就得通過深踩油門來擠出它的潛力。

　　從懸架結構表現來看，英致G3有著非常硬朗的調校，與同級別車型大都偏軟相反。在海邊的盤山公路上，它面對接二連三的彎道顯得相對從容，懸架支撐很到位，加之四輪四角的設計，穩定性很高。但這也不是說沒有問題，它行駛在碎石路面上的時候，許多細碎的震動都一一傳遞到駕駛室內，舒適度有所下降。

　　英致G3采用機械液壓助力系統，轉向更為直接，方向盤上的細微操作也可以體現在車輪上。不過轉向系統的精準度還有待提升，希望在未來的車型上，濰柴能夠在這方面做得更好。

　　雖然動力方面比較羸弱，給不了駕駛者什么激情的感覺，但是我認為英致G3開起來挺輕松的，方向不重，油門和離合器踏板很輕，手動擋車型的變速箱操作起來也很方便，在城市里開起來應該說是很愜意的。

全文總結：

　　作為濰柴汽車初入乘用車市場的第一款車型，英致G3應該是達到了合格的水平。從外觀和內飾的設計來說，它有著不錯的造型，雖然沒有什么讓人印象深刻的地方，卻也有著獨特的個性。在空間方面，它有著不錯的乘坐空間，遍布車內的儲物格也能提供很高的便利性。而對于一輛經濟、實用的代步車來說，它做得是很不錯了。

　　當然，對英致G3來說，車輛本身還不錯并不代表就能有個好的銷售成績，濰柴汽車畢竟是初入者，品牌影響力是個非常大的問題，同時與其他成熟自主品牌相比，它在銷售和售后網絡方面也欠缺得太多。還有就是作為新面孔，在市場已經普遍接受了諸如長安CS35、長城M4等車型的情況下，英致G3要想有所作為，恐怕還得花很多心思。（文/圖/攝汽車之家沈誠）

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