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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L即將上市，從名字不難看出，它是進口ATS的加長版本。加長多少？85mm。很巧，85mm正好是一張銀行卡的長度，這下各位心里都有清晰概念了。凱迪拉克把這段材料全用在了B柱之后、C柱之前，專門用以改良后排乘坐空間，目標明確，招式精準。

為什么這么說？來試駕之前我體驗了一下同事的標準軸距版ATS，腿部、頭部空間都很小，地板中間一個傳動軸的大鼓包，C柱位置很低、很斜，后排座墊向后傾斜，上下車不方便。我問同事這車開了幾千公里下來，最不滿意哪兒？同事想半天，答：后排。

沒錯，ATS在“運動”方面已經(jīng)做得足夠好，卻對后排乘客少了關懷，ATS-L登場就是為彌補這個不足。設計師將車身加長位置點選在B柱之后、C柱之前，這一張銀行卡的長度全部被用來提升腿部空間，另外座椅座墊的傾斜角度也被重新設計，想讓乘客坐得更舒服。

我身高1.75米，體重76公斤，在ATS前排的頭部空間為四指，腿部空間一拳三指，后排頭部空間一指，乏善可陳。在ATS-L的前排也獲得四指頭部空間，后排腿部空間則增加到兩拳，頭部空間雖然仍為一指，實際上要比ATS的寬松一些，照片上還能看到我在兩款車后排的坐姿不盡相同，ATS-L的后排座椅更符合人體曲線，坐在這里不會有向后陷的趨勢。整體上，ATS-L解決了后排乘坐太難受的大問題，滿足了大多數(shù)國內消費者對一臺中型車的基本預期。

● 外觀變化

ATS-L使用了最新款式的前臉設計，未來ATS改款時也會使用這張前臉。主進氣格柵面積加大，正下方的格柵原先是分體式設計，現(xiàn)在左右貫通連成一體，個人感覺比現(xiàn)款標準軸距的ATS要好看一些。

車身側面變化是重頭戲，上面這張圖片可以清晰的看到，ATS-L后門比ATS的要長出一截，85mm的加長全部用在了這里，實際效果剛才大家已經(jīng)看過，后排乘客的腿部空間有明顯提升，同時車門下方還增加了一條鍍鉻條。另一個進步是車身側面比例更協(xié)調，視覺效果更舒展，之前沃爾沃S60加長后也有類似效果，比標準軸距版S60耐看。全新18英寸輪圈造型搶眼，給好評。

車尾則沒有太大的結構性變化，依然敦實、有力，“ATS L”和“上海通用”兩處標識清晰的說明了這臺試駕車的身份。過兩天我們會發(fā)布內容更為細致的實拍文章，喜歡這款車的讀者可以保持關注ATS-L車系頻道頁面。后備廂容積目前沒有具體數(shù)字，內部平整度還有提升空間。