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[汽車之家 原創試駕] 現如今，說到起亞稍微對這個品牌有些了解的朋友，應該都會想到性價比出眾、配置高等關鍵詞。近些年，起亞也正是憑借著彼得·希瑞爾的設計加上超高的配置，在市場上取得了相當優異的銷售業績。

今天我試駕的東風悅達起亞K4（下文簡稱K4），是起亞在中型車市場投下的一枚“重磅炸彈”，廠家也毫不掩飾的將競爭對手設定為北京現代名圖。并且不管是外觀、內飾還是配置，K4看上去都有足夠的能力在細分市場上分得一杯羹，唯一的懸念似乎就是K4的價格了，這個謎底要等到9月K4上市的時候才能揭曉。

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● 外觀介紹

車身尺寸對比
車型	K4	名圖
長度（mm）	4720	4710
寬度（mm）	1815	1820
高度（mm）	1465	1470
軸距（mm）	2770	2770

K4的車身尺寸為4720×1815×1465mm，各項數據都與名圖極為接近，2770mm的軸距則與名圖完全相同。“虎嘯式”前臉設計，已經成了起亞旗下車型設計中一張最具辨識度的名片，K4自然也延續了這個設計，倒梯形的中網看上去很有氣勢。

K4的頭燈設計走的是沉穩、中庸的風格，與整車風格搭配很和諧。同時K4還配備了時下最流行的LED日間行車燈，只是造型設計比較普通，沒有什么吸引眼球的地方。

K4車身側面從頭燈延伸至尾燈的線條和車門下方的棱線，讓它看起來更優雅有層次感，也顯得更加修長。K4配備了尺寸為215/50 R17的韓泰OPTIMO系列輪胎，這個系列的輪胎也是眾多同級別合資品牌車型的首選。

K4的尾部造型同樣是低調中庸風格，簡潔的設計讓任何人都可以輕松接受。采用LED光源的尾燈，造型上與頭燈相呼應，顯得很大氣。很討巧的是，K4 1.8L車型尾部沒有任何顯示排量的字樣，2.0L車型則在車尾標注了排量，不得不說，現在的廠商真是越來越懂消費者的心理了。

● 內飾介紹

K4為消費者準備了三種內飾顏色供消費者選擇，它們分別是黑/棕配色、純黑配色和黑/米配色，從個人角度講，我更喜歡黑/棕配色，當然純黑內飾也是個不錯的選擇。三輻方向盤左側的控制鍵用來控制多媒體系統，右側的控制鍵則用來控制定速巡航系統。配備方向盤加熱，似乎已經成了起亞的傳統，從更低級別的K3到更高級別的K5都配備了方向盤加熱，對于生活在北方的消費者來說，這個配置真的是相當實用，必須贊一個。

中控臺上方的7英寸觸摸屏不論是分辨率還是速度都很不錯，用起來十分順手。與此同時，它的功能也非常強大，導航、藍牙、倒車影像，應有盡有。除了以上這些“常規”功能之外，K4還配備了UVO車載信息系統，這套系統可以通過智能手機遠程控制車輛，并且可以實現車輛診斷、救援及被盜車輛追蹤等功能。

換擋桿后方集成了主駕座椅通風/加熱、副駕座椅加熱、轉向力度調節、經濟模式以及方向盤加熱燈按鈕。必須要強調的是，K4不僅前排座椅配備了座椅加熱，后排座椅同樣具備加熱功能，除此之外，JBL音響也是同級別車型中很少出現的配置。

● 空間體驗

K4寬大的座椅軟硬適中，對于身體的支撐比較到位，長時間乘坐也不會感到疲勞。但是相比主駕座椅通風/加熱和兩組記憶功能，副駕的手動調節就顯得有些寒酸了。強烈建議廠家中和一下主/副駕座椅的配置。

空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排時，頭部空間為四指，不會感到局促。坐進后排時，頭部空間仍為四指，腿部空間則達到了兩拳以上，翹個二郎腿沒有什么問題。值得表揚的是，K4后排地板中央位置比較平坦，距離也夠長，坐在中間位置的乘客短時間乘坐的話，舒適性還是可以得到保障的。

比較遺憾的是，K4的后排座椅無法放倒，車主想要放置體積較大的物品比較困難，建議廠家今后能夠改進一下。稍稍讓我們感到安慰的是，K4的行李廂空間還算比較寬敞。大尺寸的全景天窗，絕對是個人見人愛的配置，它讓車里的每一位乘客都可以享受到溫暖的陽光。

● 駕駛感受

即將上市的K4有1.8L和2.0L發動機供消費者選擇，據廠家工作人員介紹，年底還將有配備1.6T發動機和7速雙離合變速箱的K4上市。我試駕的1.8L車型，最大功率為143馬力/6200rpm，最大扭矩為176牛·米/4500rpm；2.0L發動機的最大功率為155馬力/6200rpm，最大扭矩為192牛·米/4000rpm。

舒適性始終是起亞最重視的一點，K4在這方面做的相當出色。偏軟的懸架、反應遲緩的油門和不算精準的轉向，都不會讓你有激烈駕駛的欲望。開車的時候，你甚至不忍大腳踩下油門，破壞車內安靜的氛圍。

K4配備的轉向力度調節功能，屬于“看上去很美”的設計，實際駕駛中，我真的建議各位踏踏實實的用普通模式就好。調到最輕的模式，它會輕到讓你心里沒底，調到最重的模式時，又會變得死沉，實用性并不強。

將車輛調整到經濟模式時，變速箱會用最快的速度升到最高擋位，同時本來就不靈敏的油門會變得更加遲緩，這時就算你把油門踩的很深，K4依然懶洋洋的用自己的節奏緩慢的提升速度。再加上努力過濾一切來自路面顛簸的懸架，不得不說，操控樂趣這個詞真的與K4無緣。

● 總結

奢侈的后排空間、方向盤加熱、主駕座椅加熱/通風、后排座椅加熱、全景天窗、JBL音響再加上功能強大的車載信息系統，K4各種“逆天”的配置，用武裝到牙齒來形容也毫不過分。對于注重配置和性價比的國內消費者來說，真的很難抵御K4各種舒適性配置的“狂轟濫炸”。現在值得我們期待的只有價格了，不過參考名圖12.98-18.98萬的售價來看，K4也應該會保持在相同的區間。綜合以上幾點，K4這匹黑馬上市后的熱賣，似乎已成定局，不過我還是建議各位對動力有一定要求的消費者耐心的等待一下1.6T車型。（文/圖 汽車之家 劉暢）