前面的幾頁內容已經讓大家對全新一代奔馳C 260 L有了很詳細的了解，那么這一頁內容就要向大家展示它的實測成績了。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
新奔馳C 260 L的起步很穩，穩定系統并不能完全關閉，但也正是因為電子系統的適當介入，才讓后輪不至于過分滑動，以最佳的狀態完成起步。整個加速過程都沒有什么夸張的感官刺激，最終成績為7.29秒，說實話比我們預想的要稍慢了一些。
這個成績與我們之前測試過的搭載1.8T發動機的2011款C200 CGI成績基本相同，如今新奔馳C 260 L搭載的是2.0T發動機，發動機動力提升了27馬力，加速成績卻沒什么提升。因為新老兩款車型的測試環境差別很大，并且新款C級又進行了加長，所以在這里我們無法對影響加速成績的因素下定論，未來我們有機會將新老兩款車型同時測試，到時候我們再來分析一下其中的原因。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
奔馳C 260 L的剎車表現仍然保持著奔馳一貫的傳統，穩定性不錯，從測試成績看基本都保持在39.2米左右的成績，另外我們從剎車測試曲線圖上也能看出g值曲線幾乎沒有波動，制動力度充足。在實際駕駛當中的感受也是如此，剎車踏板略沉，但是制動效果顯著，并且很線性。
◆ 油耗測試：
我們對新奔馳C 260 L進行了詳細的油耗測試，整個測試過程包含了各種路況，全程平均時速為30km/h，對于最終8.7L/百公里這樣的成績我們很滿意，畢竟是一臺采用2.0T發動機的中型車，表現已經非常出色了。
在動力總成這一項分數當中，新奔馳C 260 L整體表現都不錯，加速以及中途加速都發揮了正常水平，另外油耗這一項表現很好，得分不低，扣分項目主要是在變速箱平順性方面。
● 總結：
如果單論參數指標，C 260 L沒有帶來什么驚喜：它的動力性能屬于正常水平，加速成績在意料之中；軸距雖然加長，可惜后排頭部空間和座椅舒適性很難讓人完全滿意；配置有亮點，卻也不至于超越同級。這樣看來，新一代C級在競爭對手面前好像并不一定能有絕對的優勢，但奔馳的精髓就在于，它的很多魅力是無法用參數配置表來衡量的：造型設計時尚華麗，內飾用料精致高檔，駕乘感受沉穩優雅，各個方面都給人一種超越自身級別的更高級的氣場，展現出豪華車的品質，散發出難以抗拒的吸引力，這些都是強于對手的地方。
2015款奔馳C級已經上市，可選的車型不多，只有四款，指導價36.9-47.9萬元。我們測試的是47.9萬元的頂配車型，價格和奧迪A4L以及寶馬3系相比著實不便宜。它確實很好，但消費者們是否愿意花高價錢買單呢？這個問題恐怕就不好說了。（文/圖 汽車之家 羅浩、梁巍 攝影 汽車之家 羅浩、李毅）
