[汽車之家 專業評測]  歐美廠商首先嗅到了國內小型SUV市場的商機，并接連推出了昂科拉ENCORE、TRAX創酷、翼搏和標致2008等車型。這種售價相對更低、身材更適合城市使用且更加時尚有活力的SUV車型非常受年輕消費者的青睞。而廣汽本田也終于在近期推出了自己的小型SUV車型——繽智。這款以本田VEZEL為原型打造的車型在今年的北京車展上亮相時就頗受關注，今天我們終于有機會針對其實力一探究竟。

● 外形設計非常成功 

　　繽智的外形設計非常成功，僅看前臉就能在第一時間抓住路人的目光。這點非常符合年輕消費者時刻都想成為焦點的心理。另外繽智的車身尺寸較同級別其它車型，在長度和軸距方面也都有著不小的優勢。

　　繽智的輪圈造型本身沒有問題，雙色加刀鋒的樣式符合車型定位。不過左右輪圈采用的是同一個模具生產，導致滾動方向相反，細琢磨會覺得有些別扭。

　　 我相當喜歡繽智的車尾造型，這是在其它車型上很難得的設計。可以看出設計師深諳謳歌的風格之道，這真正地讓繽智成為360°無死角的吸睛利器。

● 中控內飾——設計年輕化/配置豐富

　　繽智根據不同配置車型，裝備了兩種多媒體系統。低端點的是像杰德那樣可以映像手機畫面的系統，這套系統自身不帶導航功能，但可以映像手機導入并播放手機中的音頻。高配車型裝備的是帶導航功能的多媒體系統，但這套系統和iPhone手機連接后無法識別手機內的音頻。

　　車門板上的用料比較考究。經常會和胳膊接觸的地方全部用軟性皮質包裹，同時提升了檔次感和舒適性，而且也超越了同級別競爭對手。

● 乘坐空間滿意/儲物空間有創意

　　繽智的乘坐空間表現令人滿意。而這也的確是本田歷來的長項，本田的工程師對如何從不大的車身內擠出相對寬敞的空間非常有經驗。

　　繽智很有創意的將擋把面板升高，面板下創造出不小的儲物空間。這里可以穩妥地放下一個大號的錢包和手機，不過由于視線被遮擋，拿取時確實不太方便。

　　前排中央杯架是最大亮點。它通過改變內部深度可以適應不同高度的飲料瓶。可折疊的限位器也能保證飲料瓶的平穩。如果將中間小隔板拆除，整個杯架就變身為儲物槽，可以放下較大的物品。非常實用且靈活。

　　四驅版的繽智的后備廂容積為393升，比兩驅版的437升要小一些。通過實際體驗發現其空間確實不大。基本只夠裝下兩個人的中短途旅行的行李。不過可以按比例放倒的后排座椅使空間擴展變得比較靈活，而且座椅放倒后形成的底板是完全平整的，這點不錯。

　　值得表揚的還有繽智的后排座椅的椅墊可以向上翻折，這個功能是從飛度那學習過來的，對于家用來說非常實用。 而后備廂隔板是個很有創意的小亮點，值得推廣。

● 日常駕駛及加速、制動測試

　　受CVT變速箱特性所致，繽智在D擋下的加速過程相當平順，而主觀感覺上則是有些平淡。這樣的駕駛感受出現在典型的家用代步車型上是沒有任何問題的，但對于像繽智這樣，無論外形還是其它方面都有著明顯年輕、運動化取向的車型，平淡的駕駛感受有些和定位不符。而換上S擋后，情況略有改觀，但也不是本質變化。

　　就像前文所說的，全力加速時繽智以相當線性的姿態完成了測試。11.14秒的成績值得認可，但過程難免會覺得乏味了一些。

　　繽智的制動測試成績在同級別車型中不算出眾，但也在優秀范圍內。制動過程中，車身的姿態控制較好，這和出色的懸架表現不無關系。

全文總結：

　　作為一款本田的全新車型，繽智既秉承傳統又有突破創新。寬敞的乘坐空間是本田車型歷來的優勢，靈活多變的后排座椅也是傳承的體現。而設計感十足的外形、巧妙的前排杯架甚至是后備廂隔板這些小細節，新穎的創意值得稱道。唯一的問題是CVT變速箱帶來的乏味的駕駛感受，這和外形風格、方向盤和懸架給人的反饋均不相符，但相信它會對燃油經濟性有所幫助，這點我們日后會拿來測試車做進一步的驗證。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）