[汽車之家 專業評測]  長安輕型車睿行是介于微面和輕客之間的一款車型，廠家則將其定位為低端的輕客產品。不過從其排量和外形上來看，它更像是一款大微面。不管怎樣，它具有較大的車內空間這是毋庸置疑的。并且可根據實際需要來翻折多個座椅，從而實現后備廂空間的多種變化。除此之外，它在配置方面及油耗方面的表現又如何呢？我們還是先從外觀看起吧。

　　我們的測試車是一臺長安睿行1.5L標準型的6座版車型（以下簡稱睿行），該車在石家莊地區的售價為6.29萬元（因地區差異，各地指導價格會有所不同）。

■ 外觀方面

　　睿行的整體輪廓比較寬大方正，車頭處直瀑式的中網和“大嘴”式的設計,給人的感覺較為硬派。在車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4805×1715×1990（mm），軸距為3050mm。與東風小康C37和金杯海獅（五代）相比，它在寬度、高度和軸距上都有一定的優勢。

　　在車尾方面，睿行看起來中規中矩，除了長條尾燈和一道鍍鉻飾條外，似乎沒有什么特別的地方。另外，對于較大車身的睿行來講，全系車型都沒有配備倒車雷達，在倒車時確實有些不太方便。

■ 內飾方面

　　睿行的中控臺采用符合國人審美的上深下淺式配色，中央控制區還融入了仿木質裝飾板。對于這個級別的車型來說，中控臺整體的層次感及手感還都是比較讓人滿意的。

　　音響面板和空調面板的設計簡單，其旋鈕及部分按鍵的邊緣都加入鍍鉻材質進行點綴，看起來更顯檔次一些。測試車型僅配備了AUX接口，而USB接口僅在更高一個配置的經典型上才有。

■ 儲物空間/乘坐空間

　　前門內襯板采用人造皮革面料包裹，造型樣式簡單，看上去仍舊保留了微面產品的風格，尋求最簡單的設計和實用的特點。在儲物空間方面，睿行主要照顧到了前排乘客的感受，中控臺周圍的7處儲物槽為其提供了較為“貼心的服務”，不過我們卻沒有找到供后排乘客使用的儲物空間。

　　標準型（測試車型）沒能配備后排頂部空調，據石家莊地區的經銷商介紹，目前該配置沒有選裝價格。如果需要后排頂部空調，可以購買高一個配置的經典型。

　　這次我們所體驗的車型為6座版，采用2+2+2的座椅布局，其中后兩排均為連排座椅，并且安全帶和頭枕一應俱全，值得肯定。身高176cm的體驗者在這臺車的三排位置體驗時，除了第三排的腿部空間稍顯一般外，其余地方的空間表現都還是不錯的。

■ 后備廂

　　睿行6座版車型的后兩排座椅均可向前翻折，來實現后備廂的多種空間大小。不放倒座椅、放倒第三排座椅及同時放倒后兩排座椅的情況下，后備廂的縱深分別為1130mm、1540mm、2270mm，足以滿足人們日常的使用需求。

■ 試駕體驗

　　本次我們試駕的睿行搭載的是一臺型號為4G15S的東安三菱1.5L汽油發動機，最大功率為109馬力（80千瓦），排放達到國Ⅳ標準。其采用中置后驅的驅動形式。

　　與發動機匹配的是5擋手動變速箱，擋把的握感中規中矩。入擋時各個擋位的表現都還算平順，擋位之間的行程也都比較合理。睿行的起步還算輕松，離合器的行車表現適中，整體上容易上手。動力的輸出相對平順，總體來說也只能算是日常夠用。

　　在平時的加速、升擋并將車速控制在60km/h左右時，睿行整體上的動力輸出還是能夠滿足人們的日常駕駛需求。不過當時速超過70km/h后，其提速卻變得越來越遲緩，加速感變得溫順起來。這還只是空載，如果在載客或載物的情況下，試圖超車是比較吃力的。另外，由于車身偏高，當時速超過70km/h以上時，車身就會顯得有些發飄了。為了安全起見，您在行駛過程中還是控制好車速為妙。

　　睿行采用的是前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構，其彈性元件為5片鋼板。此種配備屬于國內大多數商用車的“標準”配備。鋼板彈簧的承載能力較強，能夠承載較沉的貨物，但是在舒適性方面并不理想。尤其是車輛通過一些顛簸路段時，后排位置的彈跳感比較明顯。由此看來，睿行主要還是以載物拉貨為主。

■ 性能測試

　　關于我們的商用車測試，大家已經了解到它與乘用車測試有所不同。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。這次的睿行測試車同樣未能配備ABS，所以我們沒有測試剎車成績。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態測試〗

　　經過多次嘗試后，我們將睿行的起步轉速控制在3000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛的后輪先出現明顯的打滑，之后向前躥出。起步時候的G值到達0.6g，并且在掛入二擋后，G值仍舊超過0.5g，在一擋和二擋時候的加速感還是可以的。而當掛入三擋后其加速感就明顯減弱了。最終我們測得的睿行空載0-100km/h加速成績為18.19秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為8.16秒。

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后的睿行在起步時給人的感覺有些拖沓，并且在時間和力度上都比空載狀態下有所削減，從而也影響到了它負重狀態下0-60km/h的加速成績。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為9.50秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.34秒。

● 油耗測試

　　在油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速約為30km/h。正值夏季的日子里，我們選擇了開啟空調。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了124.6公里，共消耗汽油9.60L，換算下來百公里的平均油耗約7.70L。

● 編輯總結

　　睿行的外形偏于硬朗，整體輪廓寬大方正。上深下淺的內飾配色也很容易讓大多數人接受，中控臺的布局協調自然。用料和做工方面及儲物空間的實用性都比較讓人滿意。由于睿行定位于輕型車，其在乘坐空間上的表現還是不錯的，并且其后備廂的空間變化也是較有特點的。在不放倒最后一排座椅的情況下，后備廂的空間完全可以滿足日常使用。另外，它還可以分別放倒最后一排和后兩排座椅，根據人們的實際需求來獲得三種后備廂空間。

　　經過我們的試駕體驗及測試，睿行在動力方面的表現中規中矩。空載狀態下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為8.16秒和18.19秒，負重400公斤狀態下，0-60km/h的加速成績為9.50秒。油耗方面，我們在開啟空調的情況下，測得其綜合油耗為7.70L/100km。

　　與東風小康C37和金杯海獅（五代）相比，長安睿行在價格方面持中間位置，沒有過于明顯的優勢。雖然睿行在外形方面更加新穎一些，不過其在電調后視鏡、電動車窗及倒車雷達等配置方面應當給予完善，并增加安全氣囊等安全配置，目前這些配置在全系車型中都沒有蹤影。（文/圖 汽車之家 王亮， 攝/王亮 柳偉）

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參數配置表：

車型圖片
基本參數	長安睿行M80 2014款 1.5L經典型4G15S
廠商指導價	6.59萬
經銷商報價
廠商	長安凱程
級別	輕客
能源類型	汽油
環保標準	國IV/國V
上市時間	2013.10
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	-
發動機	1.5L 109馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4805×1715×1990
車身結構	客車
最高車速(km/h)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
整車質保	-
車身	長安睿行M80 2014款 1.5L經典型4G15S
長度(mm)	4805
寬度(mm)	1715
高度(mm)	1990
軸距(mm)	3050
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
整備質量(kg)	1475
車身結構	客車
車門數(個)	4
座位數(個)	7-9
后排車門開啟方式	側滑門
油箱容積(L)	43
貨箱尺寸(mm)	-
最大載重質量(kg)	-
最大滿載質量(kg)	-
準拖掛車總質量(kg)	-
發動機	長安睿行M80 2014款 1.5L經典型4G15S
發動機型號	4G15S
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	-
配氣機構	未知
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉速(rpm)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	未知
缸體材料	未知
環保標準	國IV/國V
變速箱	長安睿行M80 2014款 1.5L經典型4G15S
簡稱	5擋手動
擋位個數	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
底盤轉向	長安睿行M80 2014款 1.5L經典型4G15S
驅動方式	中置后驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	長安睿行M80 2014款 1.5L經典型4G15S
前制動器類型	盤式
后制動器類型	鼓式
前輪胎規格	195/70 R15
后輪胎規格	195/70 R15

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