[汽車之家 長期測試] 馬自達在我的印象中一直和“桀驁不馴”這樣的詞語聯系緊密，轉子發動機的坎坷故事自不必說，在這個渦輪增壓發動機當道的時代，它毅然決然地堅持發揮自然吸氣發動機的“極限”。在不少車型都為舒適、空間妥協的時候，馬自達仍舊“特立獨行”。這次走進我們長測項目的就是馬自達3 Axela昂克賽拉（下文簡稱昂克賽拉）,其在我們緊湊型車關注排行榜中一直名列前茅，這樣一款頗受年輕人喜愛的車也令我們年輕的心飽含期待。
注：由于我們長期測試的為三廂2.0L自動旗艦型，因此在配置上與1.5L車型可能有所出入，本文一切測試結果均基于頂配車型，請您見諒。
這輛馬自達3 Axela昂克賽拉三廂 2.0L 自動旗艦型是編輯部今年新購得的長測車。整個過程將由我唐朝和另外兩名同事：汪淼、李毅共同負責，老規矩，每人開兩周，三人輪流，持續半年。如果您對昂克賽拉有什么疑問和想了解的事情，歡迎到我們的編輯博客留言。
用車編輯汪淼：我最關注車輛的使用成本
評測頻道編輯李毅：我最關注昂克賽拉動力系統表現以及耐久度和駕駛品質
科技編輯唐朝：我最關注車輛乘坐空間與使用細節
■ 為何選中昂克賽拉以及選擇頂配
從我們的關注排行榜上看，昂克賽拉一直名列前茅，這樣一款前兩代車型都標榜運動的車型自然頗得我們年輕人的心，選擇頂配車型同樣因為它在車型關注排行榜中不低的關注度，既然是年輕人，那么對動力方面肯定有所期待，因此我們選擇了動力方面比1.5L自動豪華型而言更充沛的2.0L自動旗艦型。
■購車價格
這輛昂克賽拉是我們以官方指導價的價格購買的，裸車價格15.99萬元，購買時沒有優惠，并選裝了氙燈套件，加上增值稅、購置稅、商業保險等等，合計18.225萬元。車源方面，我們所處的北京地區在車輛剛上市時選擇購車便可以提到現車，從我們的經銷商統計上看，目前全國大部分4S店均可提到現車。
■我們碰到的問題
在提車檢查時，我們只是對外觀等部分進行了常規檢查，并沒有對悅聯系統進行檢查。在我們駛離4S店返程需要使用導航功能時，我們發現車輛導航并未激活，與4S店聯系后，其表示這是他們工作疏忽產生的個案，下次到4S店時完成激活，這不得不讓我們對于長安馬自達對于商品車的檢查工作產生質疑。
■ 外觀簡單體驗
■ 內飾簡單體驗
■ 油耗部分
| 昂克賽拉長測車油耗記錄 | |||
| 日期 | 里程 | 路況 | 油耗 |
| 8月11-8月17 | 337km | 上下班高峰+城市環路+市內道路/擁堵 | 9.9L/100km |
全文總結
作為創馳藍天系列設計理念的另一款重要作品，昂克賽拉是目前緊湊型車市場中為數不多的，保留較多運動性、操控性的車型。在未來的長測中，我們將會對它的公路行駛能力、人機交互系統、駕駛輔助系統以及燃油經濟性以及馬自達品牌的售后服務進行逐一的考察，從而能夠讓大家全方位了解它。（文/汽車之家 唐朝）
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愛恨交加 測試馬自達3 Axela昂克賽拉
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