補強短板 海外試駕新款標致508 1.6T
● 駕駛：動力更好，油耗更低
相比外形的中期改款，發動機的更換顯得更為關鍵。1.6T發動機和愛信6AT的組合我們已經十分熟悉，無論是標致的3008、408還是雪鐵龍的C4L上，我們都沒少和它接觸。起初這臺發動機在C4L和3008上表現的過于活躍，受到了一些非議。不過在全新408以及508上，這套動力系統則表現的剛剛好，算是在動力和油耗，運動和舒適間找到了一個合適的位置。
試駕前也會為小排量增壓發動機在中型車上的表現有所擔憂，不過通過兩百多公里的試駕來看，動力雖算不上強大，但也相當充沛。即便轉速不高，車輛起步時也沒有很肉的感覺，最大扭矩從1400rpm便已輸出，所以低速情況下動力也有不錯的表現。
上高速后，車輛輕松加速至120公里/小時。只有在高速需要超越慢車時，你才能感受到動力的極限，此時的加速便已沒有了推背感。當然，這對1.6T的排量來說也屬正常。
懸架的表現一如既往的出色，絕大部分的路面顛簸都被懸架吸收掉，身體能感受到的往往只是細微的振動。方向盤在低速行駛時比較輕盈，高速則沉穩不少。整車在駕駛時給人很舒服的感覺，如果噪音能再控制的好一些就無可挑剔了。
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