● 空間：與老款車型相同

　　新風朗的車身尺寸以及軸距都沒有任何變化，所以在剛看到新車數據的時候我就猜想車內空間也不會有什么大變動，不過為了驗證之前的猜測，我還是親身體驗了一下，結果不出所料，和我在去年年初體驗的老款風朗空間基本相同。

　　在上次試駕老款風朗的時候，我曾經說過后排坐墊的問題，如果想放倒第二排座椅，那就需要把坐墊向前掀起來，而老款車型掀開之后坐墊就徹底分離了，看著特別沒檔次，而且也很不方便。如今新風朗對這個問題進行了改進，增加了2個連接點，這是個值得肯定的地方。

● 駕駛感受：標準家用風格

　　前面說完了靜態部分，下面我們再來看看新風朗的動態表現，首先是動力總成，仍然是2.0L+CVT的組合，動力參數沒變化，又是一個令人失望的消息。

　　風朗和其他的進口車型不同，不是走的運動或者豪華路線，而是獨辟蹊徑的走起了家用車的路線，所以整車給人的感覺就是相當平和，駕駛感受尤為明顯，發動機和變速箱完全是按照自己非常線性的節奏在工作，你能做到的就是平穩的提升車速而已，在風朗身上你完全體會不到那種刺激的感覺，車上的一切都在平緩而有序的進行著。

　　平穩起步，踩油門持續加速，你能感覺到2.0L發動機在努力的輸出動力推動車輛前進，但CVT變速箱也在努力的控制著節奏，讓所有發動機動力都有條不紊的輸出到車輪上，工作可謂是相當盡職盡責，超車的時候你可以盡情的踩下全油門，絕對不用擔心強烈的推背感會嚇壞后排的家人們。

　　新風朗的懸架感受還是很討人喜歡的，當然這并不是說它有多么強悍，運動性有多強，而是懸架整體的韌性非常好，它能把很多小的振動都隔絕到底盤以下，另外一些大的坑洼又不會讓車身飄忽不定，這種表現對于主打家用的產品來說剛剛好。

總結：

　　很遺憾，這次新風朗又讓我們失望了，新車又成功表演了一次“變臉游戲”。我們不否認風朗這款產品本身有著自己的特點和優勢，比如精致的內飾用料和做工，略顯平庸但經久耐看的設計風格，充裕的空間，等等這些都可以讓它在國內的緊湊型車市場站住腳。

　　平庸、穩定是風朗這款產品的特質，可能法國人覺得中國的家用車用戶都會把目光集中在產品實用性方面，其他地方他們都不關心，所以才會有了風朗這連續兩次的“變臉”。事實卻并非如此，其實無論什么階層的消費者，在面對一個一成不變的產品時，都會漸漸失去興趣，因為沒有了新鮮感所帶來的吸引力，即使產品本身還算不錯，可如果讓大家提不起興趣也毫無意義，所以說風朗需要一次徹底的改變了。

　　另外一方面，風朗所處的家用緊湊型車市場競爭異常激烈，眾多合資以及自主品牌都在打價格戰，努力吸引用戶眼球，而風朗作為進口車，價格是心中永遠的痛，盼著降價是很多消費者的心聲。在這種困難的環境下，風朗除了拿出自己產品質量好的特點之外，進口車的身份也是一個吸引人的重點，當然最具吸引力的還是5年12萬公里免費保養的售后政策，這能讓你省下不小的開支。

　　所以總結一下剛才所說的幾點，風朗這款車要想在國內市場站住腳，首先是得讓大家看到變化，產生興趣，其次是要有更合理的價格，之后再加上它自身的一些優勢，還是會得到大家認可的。（文/圖/攝 汽車之家 梁巍）

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