適合兩孩家庭出行 五款7座SUV全面對比
● 非鋪裝路面駕乘感受：
既然考慮SUV車型，那么日后使用中一定會有全家出行的計劃，但又不會去非常復雜的路況下越野，所以我們選擇了一條顛簸的非鋪裝路面，5款車均以40-50km/h的速度通過，同樣的體驗者對每款車的前后排進行評判，針對駕駛和后排乘坐感受給出結論。
在公路上全新勝達有著不錯的駕駛感受，懸架韌性較強，舒適性不錯。轉移到非鋪裝路面上，它的表現并不算理想，面對這種高頻的顛簸懸架過濾效果很一般，較為生硬的震動直接傳遞到車身上，好在舒服的座椅緩沖能力較強，起到了一定的化解作用，地板的振動是幾款車中最明顯的，方向盤振動和擺動的幅度不算大。
酷威呈現出標準的美式作風，懸架對于細碎顛簸控制的非常好，一切振動都在底盤之下，車內地板感受不到任何的振動，方向也完全不受路面的影響產生擺動，在5款車中就這兩點而言酷威是最好的。不過舒適性它并不能坐上第一把交椅，一方面是后排座椅帶有兒童增高墊，坐墊上有明顯凸起，乘坐時會感覺到明顯的不平整。座椅偏硬而且椅型稍顯平直，另一方面是酷威懸架行程較短，在非鋪裝路面上車身橫向晃動明顯，有沖擊感。
漢蘭達懸架的整體感并不是很強，而且車內能清晰聽到石子打在底盤上的聲音，底盤傳遞上來的噪音比較大，地板有一定的振感，方向盤會受到路面的影響而產生小的晃動，但都不明顯。完全舒適化調校的懸架對于顛簸的過濾很徹底，很好的將其化解掉，車身沒有擺動和大的起伏，確實很舒服。
歐藍德的調校在這幾款車中比較運動，轉向緊致懸架的反應也很快，在非鋪裝路面上它表現出舒適性的一面，首先是座椅非常軟，尤其前排的座椅，對振動和顛簸起到很好的緩沖，懸架沒有多余的顫動，駛過坑洼后能及時回彈并應付接下來的連續顛簸，感覺比較從容。它的車身有橫向的擺動，不過比酷威要小很多，不足之處是方向盤晃動是幾款車中最嚴重的。
就非鋪裝路面表現而言，科帕奇排在全新勝達之前，方向盤與酷威類似，基本沒有振動，懸架表現比全新勝達略好，沒有那么都明顯的細碎振動，乘坐感覺更舒適，懸架也更軟一些。
● 非鋪裝路面駕乘感受小結：
| 非鋪裝路面上駕乘感受優缺點 | ||
| 車型 | 優點 | 缺點 |
| 全新勝達 | 座椅舒服 | 懸架減振效果很一般 整體性不好 |
| 酷威 | 方向盤和地板完全無振動 | 車身晃動嚴重 后排座椅硬 |
| 漢蘭達 | 非常舒服 懸架對振動過濾徹底 | 底盤噪音嘈雜 |
| 歐藍德 | 座椅非常軟 懸架無多余顫動 | 方向盤受路面影響有晃動 |
| 科帕奇 | 懸架較軟 比較舒服 | 懸架整體性一般 |
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