小身材/大能量試駕東風雪鐵龍C3-XR

張子儀

2014年12月11日 07:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 裝備7英寸觸屏多媒體系統(tǒng)+Citroen connect車載互聯(lián)系統(tǒng)

　　這款車采用了全黑色內(nèi)飾，座椅和門板上有紅色皮革做點綴，是年輕人偏愛的運動風格。內(nèi)飾整體用料一般，但做工在同級中屬于優(yōu)秀水準。方向盤和儀表盤基本照搬了標致部分車型的風格，更加符合大眾消費者的使用習(xí)慣。值得注意的是，儀表盤有輕微反光現(xiàn)象，但并不妨礙駕駛。

　　這套多媒體系統(tǒng)以及車載互聯(lián)系統(tǒng)也同樣在標致某些車型上見到過，功能十分強大。值得一提的是，C3-XR的這套系統(tǒng)增加了幾個物理按鍵，使其操作更加便利。尤其是自動啟停功能增加了物理按鍵非常人性化，之前在菜單中尋找簡直太不方便了。

　　其它亮點配置還有無鑰匙進入、一鍵啟動以及全景天窗等等，其中這塊全景天窗和標致2008上的大小一樣，不能打開換氣，遮陽簾控制開關(guān)位于手剎旁邊，開關(guān)時需要長按。

　　皮革座椅的舒適度不錯，可惜連頂配車型也不是電動調(diào)節(jié)，而且副駕駛還不能調(diào)高低，希望下次改款時能夠改進。

向編輯張子儀提問

文章標簽： SUV試駕評測

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雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.33秒	40.62米	5.80升
測試文章：這臺小車有點法系測試東風雪鐵龍C3-XR
評測編輯-：	C3-XR ORIGINS百年臻享版駕駛體驗不錯，超出我的期待，雙離合變速箱的平順度和換擋邏輯都不錯，車輛底盤也比較緊實。只是車輛的整體配置還是偏低，用起來檔次感實在有些欠缺，“百年”的儀式感還不是很足。
評測編輯-：	這款車跟C3-XR普通版比起來，配置上的提升不夠突出。如果配置夠舒適，我覺得哪怕價格略有提升，也會有消費者買單。開起來感覺還不錯，有法系車一貫的舒適，就是高速時風噪有點大了點。
評測編輯-梁奇：	三缸發(fā)動機配雙離合變速箱，這樣的搭配比較大膽，實車來看表現(xiàn)超出預(yù)期。車輛油耗的表現(xiàn)也不錯，感覺比較適合家用，不過剎車的表現(xiàn)不僅如人意。百年版比普通版多出來的車載互聯(lián)等配置還是比較實用的，我認為這款車的性價比比普通版更強一些。

雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.47秒	42.32米	7.50升
測試文章：顏值很高/配置欠佳測試雪鐵龍C3-XR
評測編輯-苑璐：	C3-XR的外觀造型很招人喜歡，整體設(shè)計上既突出了一些自身的個性色彩，造型也能夠被大部分消費者接受。加速性能不錯，懸架也提供了不錯的舒適性。但頂配車型的價格偏高，相比同價位的車型，在配置豐富的程度上表現(xiàn)很不給力。
評測編輯-張子儀：	相比同級對手，1.6T的動力顯然是C3-XR的最大優(yōu)勢。還有Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，不管實用不實用，反正看著挺炫的。不過這款車在操控性方面卻沒給我留下什么深刻印象。花15萬以上買一款開起來沒什么意思，看上去又不夠大氣的小型SUV，我有點不能接受。
評測編輯-羅浩：	C3-XR 1.6T車型動力表現(xiàn)出色，同時也能提供不錯的駕駛樂趣，外形內(nèi)飾很有個性，是一款適合年輕人的車，不過它的價格確實不便宜，配置方面缺乏競爭力。

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雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動旗艦型

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