■ 性能測試

　　我們的商用車測試已經做過多期，它與乘用車測試有所不同，想必大家已經對商用車測試有了一些了解。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。這次的成功V2測試車未能配備ABS，所以我們沒有測試剎車成績。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤左右的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態測試〗

　　經過多次嘗試后，我們將成功V2的起步轉速控制在3500-4000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛的后輪出現輕微打滑后，車身便向前沖出。起步時候的G值逼近0.6g，并且在掛入二擋后，G值出現了一個小波峰并超過0.6g，在一擋和二擋時的加速感還表現不錯。而在掛入三擋后（時速超過60km/h后）這種加速感就出現了衰退。最終我們測得的成功V2空載0-100km/h加速成績為16.31秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為6.11秒。

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，成功V2在起步時的動力性能確實變得遲緩了一些，后輪的打滑現象也消失了。其在加速過程中給人的感覺有明顯的拖沓感，并且在加速力度上比空載狀態下有所削減。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為8.46秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了2.35秒。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概各占50%，測試的平均時速為31km/h，總共耗時4小時。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總計行駛了125.8公里，共消耗汽油10.07L，換算下來百公里的平均油耗約為8.00L。

★ 編輯總結

　　成功V2的外形方正，凱迪拉克風格的前臉造型是其最有特點的地方；前大燈內的透鏡及尾燈組內的LED光源，都是其點睛之處。它在內飾方面的表現稍微平淡一些，整體的用料及做工仍需要加強。乘坐空間（表現尚可）及乘坐舒適度（有些偏硬）與同級別車型的差別不大。后備廂空間的表現令人滿意。整體來講，成功V2仍以簡單實用為主。

　　經過我們的試駕體驗及測試，成功V2在動力方面的表現還算可以，滿足日常家用及拉貨需求不成問題，只是油門踏板的調校偏沉。空載狀態下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為6.11秒和16.31秒，負重400公斤狀態下，0-60km/h的加速成績為8.46秒。

　　在售價方面，售價區間為3.78-4.18萬元的成功V2，在同級別車型中算是比較低的（五菱榮光1.2L加長版售價區間為4.78-5.38萬元，北汽威旺307為4.48-5.18萬元，開瑞優優加長版為4.40-4.90萬元。）。其打出的低價牌確實對消費者產生了一定的吸引力，不過成功汽車想要在微面市場上站穩腳跟，仍需繼續提高產品的品質及其品牌的影響力。（文/圖 汽車之家 王亮，攝/王亮 柳偉）

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