[汽車之家 專業評測] 在很多人心中，進口版的Q50是一臺專注運動性能的中型車，給人的感覺就像一位外形陽剛，熱愛運動的大男孩兒，充滿活力；但在很多務實的消費者眼中他們認為Q50可能過于偏重駕駛而失去了中型車應有的平衡，這也是其它對手已經改進的地方，男孩兒總有一天會成為男人，那么加長48mm的軸距也許就是Q50L走向成熟的標識。
英菲尼迪Q50L和Q50一樣，也擁有兩種風格前臉，眼前這輛裝有運動風格包圍的豪華運動版車型應該是更受青睞的款式，它的氣場要比普通版強得多，加上大面積的進氣格柵，露出高調的作風，顯得與眾不同。
英菲尼迪的設計師說他們手中誕生的汽車絕非冰冷的機器，是富有生命氣息的，我知道他們在形容自己的設計作品有很有看點。如果你仔細看過Q50L的前臉就會發現似乎他們說得有一定道理，我最喜歡的部分是它的LED大燈，準確的說應該是日行燈，像極了人類的眼睛，絕對可以用“炯炯有神”來形容。
本期測試車型是英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版，我們曾經有過一次與它接觸的機會，著重體驗了下空間部分，最終的結論是在同級別屬中上等水平，具體信息可以點擊上面的圖片鏈接，這里就不再贅述，此次我的目的是給大家帶來關于性能測試方面的內容。
● 發動機與變速箱
Q50L搭載了一臺代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，出自于戴姆勒集團，最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩達到350牛·米，目前也提供給奔馳GLK 260和C 260 L使用，調校稍有不同。與之搭配的還是那臺7擋手自一體變速箱，沒有S擋，運動模式整合在了駕駛模式選項中。
● 性能測試環節
◆ 0-100km/h加速測試
Q50L沒有進口版Q50 3.7上的類似于“起跑控制”的功能，關閉ESC后電子系統將不會干預后輪轉速，起步時需要控制好轉速，大約2000rpm最佳。最終成績令人滿意，與奔馳C 260 L差不多，在同級別中屬中等水平，足夠滿足日常使用。
◆ 100-0km/h剎車測試
Q50L的剎車成績絕對算得上同級別數一數二的，245/40 R19的輪胎保證了充足的抓地力，加上制動系統工作效率非常高，剎車力度強大且線性，減速度曲線幾乎是一條漂亮的直線，值得夸贊。
● 駕駛感受部分
Q50L搭載了與奔馳C 260 L相同的發動機，但油門響應速度靈敏了許多，211馬力對于它來說足夠充沛，但提到激情那么它還是差一些，發動機在整個轉速區間內的爆發都很線性，速度一直在變快，卻難以尋找到強烈的推背感。
變速箱的平順性沒有問題，但運動能力差點意思，即使在運動模式下，它的換擋速度也不夠快，而且手動模式對升降擋的指令反應都較慢，相比寶馬的那套8AT來說，確實差了不少。
或許你會感到失望，還好Q50L帶有ASC主動聲音控制系統，它會將發動機聲浪放大，通過車內揚聲器震動來模擬發動機轟鳴，抵消噪音的同時放大發動機音效，用來渲染車內運動的駕駛氣氛，當然這些模擬出來的聲音只有車內在可以聽得到，在運動模式下尤為明顯，不知道駕駛員會不會因此自我陶醉。
DAS線控轉向系統是Q50L豪華運動版（運動版）的專屬配置，它通過ECU將方向盤轉動產生的電信號傳遞到轉向機從而執行轉向動作，相對純機械傳遞，線控信號的響應速度快得多。初次試駕后的感覺像在玩電腦游戲，轉向系統的反應異常靈敏，手上的動作與車輪之間沒有半點遲滯，轉向直接性與精準度令人驚嘆。
既然通過電信號傳遞轉向信息，那么車輪與方向盤之間就沒有硬性連接，起初上手會感覺很不適應，因為車身隨著路面上的顛簸會有起伏，按理來說我應該在不斷修正方向保持正確的行進路線才對，但方向盤卻紋絲未動，沒有了回饋甚至讓我有些拿捏不住車輛的行進狀態，好在DAS系統比我聰明很多，會自行調整讓車輛保持直行的狀態，慢慢適應后你會覺得它非常好用。
Q50L的懸架給后排乘客多保留了一份柔軟，可以輕松過濾掉絕大多數小幅振動，遇到較大坑洼時在車內的感覺也不會太生硬，像是在彈簧中加入了一層橡膠墊，而后段的支撐性也很出色，感覺充滿了韌性，車輛整體感受偏舒適。
在繞樁體驗中能感受到Q50L和Q50的性格明顯不同，Q50L的車尾明顯不像Q50那樣活躍，能好的保持循跡軌跡，上手控制難度降低，車輛轉向特征整體偏中性。
Q50L豪華運動版還裝有許多主動安全性的配置，官方將這些配置進行了整合并稱之為“安全屏障”，我腦補了下這個場面，確實有很強的畫面感。超視距預碰撞系統是個新鮮配置，官方稱它可以通過雷達感應器偵測前方兩臺車的相對速度和距離，如前方第一臺車突然減速，該系統可以提前采取措施緊急制動，避免連續追尾，聽起來確實很厲害，等測試車到了編輯部，我們一定會拍個視頻來試驗下這個功能到底有沒有說得這么傳神。
● 結論
一個男孩兒的成熟，年齡僅僅是一個方面，更重要的是懂得了承擔責任和如何控制自己的情緒，Q50不懂這些，年輕的它充滿活力，需要釋放激情，開心就好；而Q50L不同，曾經的大男孩已經成熟，年輕的外表沒變，強壯的身體仍在，但更多的時間它愿意選擇照顧別人的感受，這就是它們之間的不同。
進口版Q50 2.0T車型的所有配置、技術在國產版的Q50L身上都能看到，再加上增加的48mm軸距帶來的后排乘坐空間提升，Q50L的實力有顯著增長，不過拿這臺頂配的2.0T豪華運動版來說吧，它的指導售價為42.98萬元，此價格區間可選范圍非常廣，而且相比進口版本的Q50 2.0T豪華運動版（39.78萬元）還要貴出3萬多元，讓人無法接受，性價比確實不高。那么我個人認為售價為30.98萬元的享悅版最值得推薦，相比售價為32.58萬元的進口版Q50 2.0T最低配多了GPS導航、LED大燈、自動內防眩目后視鏡、上坡輔助等等，性價比很高。如果你需要一臺性能強勁的中型車，40萬元的區間，來一臺Q50 3.7L豪華型絕對沒錯，如果你需要一臺外觀凌厲、動力夠用、后排實用性不差的豪華品牌中型車，我想Q50L會比3系Li、A4L更吸引眼球。（文/圖 汽車之家 張郁達）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 廠商指導價 | 42.98萬 |
| 廠商 | 東風英菲尼迪 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 歐V |
| 上市時間 | 2014.11 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 變速箱 | 7擋手自一體 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發動機 | 2.0T 211馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4852*1823*1456 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| 最高車速(km/h) | 245 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.4 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.27 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.33 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.9 |
| 整車質保 | 四年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1710 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 長度(mm) | 4852 |
| 寬度(mm) | 1823 |
| 高度(mm) | 1456 |
| 軸距(mm) | 2898 |
| 前輪距(mm) | 1537 |
| 后輪距(mm) | 1556 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 80 |
| 后備廂容積(L) | 500 |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發動機 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 發動機型號 | 274930 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1250-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 歐V |
| 變速箱 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 簡稱 | 7擋手自一體 |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 驅動方式 | 前置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子電傳助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 |
| 前輪胎規格 | 245/40 R19 |
| 后輪胎規格 | 245/40 R19 |
| 備胎規格 | 無 |
| 被動安全 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 巡航系統 | |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統 | - |
| 輔助泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | - |
| 語音識別控制系統 | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 車聯網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 座椅材質 | |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅調節 | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |