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變成熟了 試駕北京現代第九代索納塔

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● 動力總成:1.6T+7DCT的組合。

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  動力方面,索納塔九未來會有1.6T渦輪增壓發動機和2.4L自然吸氣發動機兩種選擇,這兩臺發動機都使用了缸內直噴技術,最大功率和最大扭矩分別為180馬力、265牛·米和189馬力、240牛·米。我這次試駕的是1.6T車型,面對著市場上愈來愈多的車型使用小排量增壓發動機,這次索納塔九帶來的1.6T車型應該也會是將來它的主力。與1.6T發動機搭配的是一臺7速雙離合器變速箱,在擋位的數量上與大多數車型相比有著高人一擋的優勢。

● 駕駛感受:動力表現不錯,平順性也很好。

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  這臺1.6T發動機在渦輪增壓器介入之前畢竟還是一臺小排量發動機,油門的初段有些溫柔,要想獲得明顯的改善,適當的提高轉速是必須的,這也是小排量增壓發動機都在面對的問題。

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  這臺7速雙離合器變速箱的表現基本讓人滿意,換擋速度比普通的AT變速箱有了一定的提升,相比保有量很大的大眾DSG變速箱,它的表現又沒有那么的快,可以視為它的最終表現介于兩者之間。對于一款中型車,我們更多關注的還是平順性,在這方面,這臺變速箱表現的很好。

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  ECO模式下,油門反應較為遲緩,變速箱的升擋確實相當積極,發動機轉速在1500rpm左右便會主動升擋,當車速保持在80km/h的時候,發動機的轉速僅為1600rpm左右,不僅擋位早早的升到了最高,較低的轉速也為車輛的燃油經濟性做出了幫助。

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  當切換至SPORT模式后,發動機對于油門的反應猶如睡醒了一樣,對于油門所發出的指令反應較為積極,當踩下油門的行程超過三分之一,變速箱便會降擋提高發動機轉速,即使再溫柔,變速箱的換擋轉速也不會低于2000rpm,我覺得在SPORT模式下用特別溫柔的駕駛方法來觀察它的換擋轉速真是有點精神分裂的感覺,索性還是放開一點吧!

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  至于NORMAL模式可以說各方面的反應介于ECO和SPORT模式之間,無論是油門反應、換擋轉速都屬于適中的表現,如果我是用戶,我可能除了SPORT外,會使用NORMAL模式,而不是選擇ECO模式,因為ECO模式為了獲得更好的燃油經濟性對于車輛的限制太多了,以至于我根本無法想象我駕駛的車型使用的是1.6T發動機。

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  索納塔九的懸架表現相比上一代車型有了相當大的進步,通過減速帶的時候很痛快,對于路面上的細碎顛簸可以有效的過濾掉,整體調校還是感覺比較偏重于舒適性,但是底盤的扎實程度讓我印象還是很深刻的。在懸架的結構上,索納塔九采用了前麥弗遜多連桿結構,從字面上看和索納塔八感覺并沒有什么區別,但實際上,索納塔九的多連桿懸架為雙下擺臂,并且在懸架與車身連接的部分進行了強化,行駛中比索納塔八的單下擺臂結構要給人感覺更加穩健。

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  車身造型經過重新設計,索納塔九的風阻系數降低至0.27Cd,比索納塔八低了0.02Cd,要知道如今的技術每降低0.01Cd都是相當困難的,可以看得出來,設計師在索納塔九的設計上還是下了一番功夫的。

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● 總結:

北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

  一天下來,讓我對這款韓系車多了幾分好感,之前索納塔八給人感覺時尚的外觀是它最大的亮點,而這次索納塔九的出現,在整體設計上多了幾分沉穩,雖然依舊吸引人,但是相比它的駕駛感受我覺得后者給我留下的印象要更加深刻。1.6T發動機的表現并沒有只是讓它滿足代步,偶爾的激情也不在話下。平順是我對它的另一個評價,變速箱換擋速度或許沒有那么的快,但對于日常使用平順性才是最重要的,在這方面它的表現可以讓人滿意。相比索納塔八,它有著非常明顯的進步,不僅擁有一個更加穩重的外形,也隨著年齡的增長讓它擁有了更多的內涵。索納塔誕生于1985年,算得上是個不折不扣的八零后,如果當年的索納塔八是個注重時尚的小伙子,那么索納塔九就是個已進入而立之年擁有更多內涵和經歷的青年人。(文/圖/攝 汽車之家 苑璐)

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文章標簽: 中型車試駕評測
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    評測編輯-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜歡這臺2.0T的索納塔,更大的排量更好的動力帶來更順暢的駕駛感受。8AT變速箱在起步時結合的速度也更快,適當犧牲一點換擋速度換來更好的平順性。

    評測編輯-:

    除了極限狀態下轉向卡頓、有虛位的問題之外,索納塔的整體表現令人滿意,再加上不高的售價,性價比很高。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔可以說是一輛稱職的家用車,你可能說不出它在某一方面有多么的出色,但同樣找不出明顯的缺點,均衡就是最好的武器。

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    評測編輯-侯云峰:

    第十代索納塔的整體表現給人了不小的驚喜,行駛品質的提升讓整車變得高級了很多。新的1.5T發動機在動力和燃油經濟性上都有著不錯的表現,雙離合變速箱除了起步結合偏慢之外也能給一個高分。

    評測編輯-侯云峰:

    全新索納塔的進步有目共睹,延續輕松好開的特點的同時還有著不錯的人車交流。再加上一貫的高配置大空間,確實是個很不錯的家用車選擇。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔在操控方面也給人留下深刻的印象,轉向響應積極、底盤調校偏中性,極限狀態下比較可控,美中不足的是減振器偏軟,對車身的支撐性一般。

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    評測編輯-侯云峰:

    韓系車大多都是走性價比路線,這次索納塔九也不例外。換裝2.0T發動機后動力表現有提升,雖然絕對加速能力一般,但勝在輸出平順,底盤對于顛簸的過濾也不錯,總的來說是一輛沒什么特點,但能舒舒服服開的車。

    評測編輯-于晗:

    這是一輛我們印象中標準的韓國車,沒什么亮點,也沒有大毛病,駕駛不算強項,但也不會讓你覺得心煩。現在擺在韓國車的面前的問題就是如何能提升行駛品質,畢竟維持現狀總會有被人超越的一天。

    評測編輯-羅浩:

    人們總說近幾年中國品牌車型的表現已經直逼韓系車了,雖然這么說不太嚴謹,但確實是韓國車擺在眼前的問題。索納塔九就是很好的例子,以前還能憑借性價比取得不錯的銷量,現在的情況可就沒那么輕松了,要好好加油了。

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    評測編輯-何家榮:

    索納塔九給我最深印象的地方是相對索納塔八有了比較明顯、全面的提升,不過它的行駛質感并不是我喜歡的,底盤給人的感覺說得好聽是輕巧靈活,難聽就是比較單薄。另外,我也不喜歡雙離合變速箱在低速時的頓挫感,也不滿意其剎車成績。原本來我沒打算給它一個很高的分數,但考慮到它自身的性價比不錯,而且目前市場優惠較大,對于那些喜歡合資車的消費者而言確實是一個不錯的選擇,因此最后還是給了它8分的成績。

    評測編輯-黃榮嘉:

    索納塔9沒有給我留下很深刻的印象,但也沒哪里特別不好。索納塔9配備1.6T發動機,動力不錯,整體平順性也挺好的,配置和空間方面都有不錯的表現。但相對于博瑞這種配置豐富的后起之秀來說,就沒什么優勢了。

    評測編輯-梁海文:

    索納塔九是韓系中型車的代表車型,造型上比上代車型更加大方得體,能吸引到更多成熟穩重的用戶。其配置和性能表現均衡,1.6T發動機動力充足,在氣溫較高的情況下仍取得9.6秒加速成績,而且實際駕駛中發動機和7擋雙離合變速箱的配合帶來相對直接而充沛的動力表現也令人滿意。如果要挑短板的話,其41.49米的制動距離只是合格的成績,在制動性能方面有提升的空間。

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    評測編輯-鄭宇:

    索納塔九幾乎在各個方面都比索納塔八有著不小的進步,尤其是動力系統和底盤懸架的表現很令人滿意,盡管噪音和剎車表現平平,但必須承認索納塔九的產品競爭力不容小覷。

    評測編輯-苑璐:

    索納塔九相比上一代車型,在底盤表現上的進步非常明顯,而且外觀上的設計變得更加成熟穩重,1.6T的動力表現也能夠讓人滿意,變速箱的平順性表現也是不錯的。只是內飾的造型在檔次感上表現略有不足,如果是自己使用,它是20萬以內一個不錯的選擇。

    評測編輯-胡正暘:

    索納塔九代表了現代品牌在家用中型車領域的最新水平,相比上一代產品它的各方面素質都有升級,這也是韓系車比較讓人吃驚的特點,每次換代都穩扎穩打的往前走。

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    評測編輯-梁巍:

    一直對新一代索納塔印象不錯,很吸引人的設計感讓韓國車改頭換面,說不上什么操控,但是很好開,唯一就是品牌競爭力仍然比不上歐美品牌。

    評測編輯-胡正暘:

    現代的2.0升和2.4升發動機,一直不曾拉大差距,如果你對動力沒什么特別要求,2.0升是索納塔車系里最好的選擇,“家用”這兩個字詮釋的很到位,還更便宜,為什么要買2.4的?

    評測編輯-羅浩:

    以前,韓國車總樂于向我們講述什么叫性價比,現在也開始跟我們講設計和實用性,應該說第八代索納塔做得都還算不錯,與此同時,它似乎又不那么講究性價比了,但品牌影響力在制約著它,想和德系日系品牌正面較量,還需要沉住氣。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    面對一款線條流暢,現代感極佳,功能實用,性能有些出乎意料的車型我只能給出滿分,第八代索納塔的進步讓人驚喜!特別是2.4L自然吸氣發動機能夠做到9秒的加速成績真是不賴;另外在駕駛感覺上,它的舒適性與易駕性也做的不錯,相信年齡跨度較大消費群體都可以接受。

    評測編輯-梁巍:

    新索納塔的外形絕對是它最大的亮點,似乎也很少有人不喜歡它的樣子,年輕、動感的基調是它傳遞給我們的第一印象,但日常的駕駛感受還是讓你體會了更多的舒適性,動力上2.4L發動機表現不錯,9秒多的加速我們很滿意,不過還是更期待2.0T版本車型的出現。

    評測編輯-羅浩:

    新穎的造型和高配置是最大賣點,除此之外各項性能都比較傳統,典型的以舒適性為核心的訴求,在某些時候即使是注重駕駛樂趣的人也可能被它安逸的作風所感染,非常期待它和豐田凱美瑞以及本田雅閣的競爭。

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索納塔

指導價:13.98-18.68萬
級別:中型車
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