舒適及操控更上一層樓 測試長安金歐諾
■ 試駕體驗
本次我們測試的金歐諾，搭載的是一臺1.5L的汽油發動機（其與普通版歐諾1.5L車型采用同一款發動機），最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩達到135牛·米。并采用了前置后驅的驅動模式。
與發動機匹配的是5擋手動變速箱，手感不錯，入擋時協調順暢。離合器踏板的行程有些長，結合點位置偏高。另外，油門踏板的調校稍微偏沉一些，初次駕駛時需要適應一下，不過也不是很難上手。
對金歐諾的適應是非常短暫的，車輛起步后，它就會變得很容易駕馭。1.5L發動機和5MT變速箱的配合令人滿意，在加速行駛時表現得比較線性。另外，其采用了EPS電動助力轉向系統，轉向時的手感并不輕浮，指向也是比較清晰的。
在噪音的控制方面，金歐諾在NVH靜音方面做了不少改進和優化，比如增加防塵隔音罩、地毯毛氈厚度等措施，在平時駕駛過程中的噪音主要來自于車下邊的傳動軸。而當發動機的轉速超過3500rpm時，發動機較為強烈的噪音才會涌現出來。
金歐諾采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿螺旋彈簧非獨立懸架。其與同級別對手的配備基本相當，比較適合家用。這比歐諾中低配車型上的鋼板彈簧后懸架在舒適性方面有了不少提升，可以過濾掉小幅的震動。不過在經歷坑洼路面時，還是會出現一定程度的顛簸。
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