● 0-100km/h加速測(cè)試
寶駿730的懸架表現(xiàn)偏硬，在加速時(shí)，對(duì)于車身的支撐效果還是不錯(cuò)的。0-100km/h加速測(cè)試中，初段的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有讓人覺得很猛烈，加速G值最高僅為0.5g，輪胎的抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，并沒有出現(xiàn)比較明顯的打滑情況。相比1.5L車型，它中后的加速表現(xiàn)更好一些，最終的加速成績(jī)也比1.5L車型快了2秒多。
● 0-100km/h剎車測(cè)試
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
車身姿態(tài)能夠保持的不錯(cuò)，是要?dú)w功于懸架對(duì)于車身的支撐效果。更重要的是剎車距離，38.3米的成績(jī)已經(jīng)和很多緊湊型轎車相媲美了，與1.5L車型相比，更換了更寬一些的馬牌輪胎后，成績(jī)進(jìn)步非常明顯。
● 油耗測(cè)試
寶駿730的油耗測(cè)試環(huán)節(jié)我們安排1.5L和1.8L兩款車型一起完成的，在行駛近120公里后，1.5L車型最后的燃油消耗為7.9L/100km，而1.8L車型比它高一點(diǎn)也是在意料之中，8.6L/100km的百公里油耗成績(jī)也是個(gè)讓人比較滿意的結(jié)果。
● 噪音測(cè)試
| 噪音數(shù)值對(duì)比 | ||
| 單位：（分貝） | 寶駿730 1.5L 手動(dòng) | 寶駿730 1.8L 手動(dòng) |
| 怠速 | 41.3 | 41.2 |
| 60km/h | 64.1 | 61.5 |
| 80km/h | 65.5 | 63.8 |
| 120km/h | 70.5 |
71 |
在前面日常駕駛中我就提到過，從主觀感受上，1.8L車型在噪音方面相比1.5L車型的表現(xiàn)有了比較明顯的提升，現(xiàn)在讓我們通過實(shí)際測(cè)試來驗(yàn)證一下。從最終成績(jī)來看，怠速和120km/h的狀態(tài)下，噪音表現(xiàn)幾乎一樣，而60km/h和80km/h的車速下，噪音表現(xiàn)有了較大的提升，這方面與日常駕駛的主觀感受上基本相同。
● 總結(jié)：
從之前測(cè)試1.5L車型的感受來看，更換了排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)后，在動(dòng)力表現(xiàn)上有了比較明顯的提升，對(duì)于一款MPV車型來說，0-100km/h的加速時(shí)間并不重要，但對(duì)于滿載后的動(dòng)力表現(xiàn)則變得更有意義。1.8L車型在60km/和80km/h的車速下，噪音要比1.5L車型有了明顯的降低，這和它使用的四條馬牌輪胎有著很大的關(guān)系，不僅噪音表現(xiàn)有所提升，剎車距離也縮短了近5米，給日常的行車帶來了更高的安全性。
價(jià)格上，同樣配置的1.8L車型比1.5L車型提升了7000元，這部分費(fèi)用可以換來車內(nèi)噪音、動(dòng)力以及剎車方面的提升，對(duì)于這樣的花費(fèi)我覺得還是值得的。當(dāng)然，油耗相比1.5L車型有所提升也在意料之中，不過，每百公里提升0.6L的燃油消耗，這個(gè)數(shù)值也是可以接受的。如果您是寶駿730的潛在用戶，我會(huì)推薦您考慮1.8L車型。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）
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