[汽車之家 專業評測]  要說在2014年哪臺中國品牌新車給我留下了較深刻的印象，我腦海中首先蹦出即是我們本文的主角——眾泰Z500。原因其實很簡單，中型車（并且是眾泰旗下首款中型車）加上優秀的乘坐空間表現以及漂亮的外觀，最終配以一個相當實惠的價格。在首次試駕后（點擊閱讀試駕文章），我便對它的銷量非常看好。果不其然，在2015年的1-2月，眾泰Z500總共賣出了超過5000臺，在中國品牌中型車中名列第一。然而在此前，我們試駕并測試的都是手動擋車型（點擊閱讀測試文章），雖然這套動力總成本身并沒有任何問題，但卻會使不少開不慣手動擋車型的消費者拒之門外。而在之前的文章中，也有不少網友對搭載CVT變速器的Z500表現究竟如何充滿了期待，不用著急，這一次我們就和大家聊聊CVT車型的表現。

　　我們此次測試的車型為Z500 1.5T CVT尊貴型（下文簡稱Z500），指導價10.18萬元。相比手動尊貴型的區別僅僅在于變速箱以及多了定速巡航功能，其余從外觀到內飾都完全相同，因此靜態部分我們稍后再聊，先從大家最關注的動態表現說起。

● 動力：1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速器

　　CVT版本的Z500與手動擋車型所搭載的發動機一模一樣，都是那臺代號為4A91T的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率150馬力/6000rpm，峰值扭矩195牛·米/2000-4400rpm，從賬面數據來看，它的表現其實并不搶眼。變速箱則采用了CVT無級變速器，優異的平順性是這類變速箱最大的特點，而Z500作為一款主打家用、舒適的中型車，這樣的配置沒有問題。

　　要說換一臺變速箱就盼望著動力表現能有多大改善幾乎是白日做夢，更何況是從手動換為CVT，因此這臺Z500的動力輸出依然和我們之前試駕測試時的感受一樣——動力輸出相當平順。你真的很難察覺到它的渦輪介入以及爆發點，若不是開著窗能偶爾聽到“嘶嘶”的渦輪泄壓聲，它的表現確實與自然吸氣發動機非常相似。

　　然而這樣的表現究竟算不算好，真的很難評價，確切說，好不好完全取決于你的用車需求。如果你打算購買供全家使用的第一臺車，空間大、坐著舒服，平時能開著上下班，接送老婆、孩子，周末能帶著全家出去玩，那它的動力表現完全夠用。倘若你看到渦輪增壓四個字就雙目放光，幻想著當轉速突破某一數值后突如其來的推背感、在城市中瀟灑的超過一臺又一臺車（注意別超速喲）……那Z500就只能和你說抱歉了，這真的超出了它的服務范圍。

　　在換裝了CVT變速器之后，少去了相比平日駕駛手動擋時需要繁復的踩離合換擋操作，整體感官上能更愜意地去駕駛一臺車，并且CVT變速箱全程不會對加減速帶來任何沖擊，更能體現這一份怡然自得的心境。

　　不過在超車時，CVT就不如手動擋來的那么直接了，手動擋在80碼5擋巡航時降個1-2擋還是能帶來不錯的中段提速表現的，但CVT則顯然沒這么利索，在超車時的信心也不如手動擋來的強。同時受制于這款偏向舒適性調校的發動機表現，我們建議在快速路、高速上超車盡量留出足夠的距離。

　　底盤方面，眾泰Z500搭載前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，在同級別中表現只能算得上中規中矩。而在此前試駕活動中或許是由于試裝車的關系，我和當時一同參加Z500上市活動的同事周宇軒都認為Z500的懸架調校偏硬朗，當時反饋給了廠商工作人員后他們表示會立即做出調整。

　　而在之后的手動擋車型測試文章中，我的同事在文中表示Z500的懸架阻尼偏軟，典型的舒適性取向，而在本次CVT車型的測試中我也明顯感受到了與之前試駕時的區別。在駛過坑洼路面時，Z500的懸架系統能很好的吸收掉顛簸路面所帶來的震動，不過相應的，轉彎時的側傾現象會加重一些。不過總體看，這樣的調校還是與車型定位所契合，沒有什么問題，并且廠家做出的調整也非常及時，這點值得稱道。

● 加速/剎車性能測試：

　　由于發動機自身動力并不算強，外加CVT變速器也不可能像之前測試手動擋車型那樣可以激進地使用3000rpm彈射起步，因此Z500只能采用直接將油門一腳跺到底的方式進行0-100km/h加速測試。在起步時，根本無需擔心前輪突破輪胎抓地力，實際上，從加速曲線來看，在20km/h之前的加速非常平緩。

　　不過出乎我們意料的是，最終10.47秒的加速成績相比手動擋的10.5秒還略微快了一些，當然這不排除測試場地、氣候等客觀因素，畢竟這兩臺車并不是在同一天的相同場地進行測試的，而細微的差距實則上也可以理解為他們加速表現基本相同。然而在感官體驗上卻完全是兩回事，手動擋車型的1擋幾乎能全程保持在0.6g，而CVT車型幾乎全程都維持在0.2g左右，僅在20-50km/h這個時速區間內超過了0.3g，峰值為0.492g，隨后G值持續呈下滑姿態，整體加速時所能帶來的推背感頗為“溫柔”。

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　全力制動時，由于偏軟的懸架阻尼調校，因此Z500的點頭現象還是非常明顯的，不過這個姿態也尚且還在可接受范圍之內，只是談不上優雅罷了。最終39.54米的成績非常遺憾與汽車之家“新標準”中的優秀擦身而過，但低于40米的成績也并不算差。

● 外觀及內飾簡單回顧：

　　此前的實拍、試駕以及測試文章對Z500的靜態部分都已經做了非常詳盡的介紹及體驗，因此我們這回只是做一個簡單的回顧，讓那些對Z500還不怎么了解的朋友能對此有一個大概的認識。

　　Z500是眾泰旗下的首款中型車，長寬高分別為4750mm×1810mm×1490mm，軸距為2750mm。在中型車中，這個尺寸并不算大，但要知道它的售價區間為7.68-10.18萬元，著實不算貴，畢竟這個價位可選擇的中型車不怎么多，顯而易見這臺Z500主要打的是性價比這張牌。

　　它的外觀稱不上驚艷，不過各個細節的把控還算比較到位，沒有明顯的視覺硬傷，因此Z500“長得”還是相當耐看的。我們此次測試的頂配尊貴型車型裝配備的是17英寸雙五輻造型鋁合金輪圈，輪胎采用的是三角輪胎，規格215/55 R17，這與我們先前測試的手動擋車型略微有些不同，當時那臺測試車裝備的是賽輪輪胎，規格相同，或許是批次的關系。

　　相比車頭，我個人認為Z500的尾部造型更好看些，兩只細長、尖銳的尾燈之間由一根鍍鉻飾條所連接，同時車尾運用了大量的線條設計，將視覺層次感勾勒的更為豐富。

　　來到車內，Z500的中控臺設計于它的外觀一樣，都是走的沉穩、大氣的風格，也同樣比較耐看。然而在不少細節方面，其實能感受到一些借鑒的痕跡。

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【視頻：導航界面的交互設計】

　　中控8英寸彩色觸摸屏幕看著很顯檔次，并且界面風格、響應速度都還不錯。手寫輸入的識別率也很高。值得一提的是，這個由第三方提供的導航系統還錄入了不少寫字樓、酒店的聯系電話，人性化體驗相當不錯。

　　帶有菱形縫線圖案的黑色皮革座椅視覺效果很棒，填充物軟硬適中，包裹性也不錯，表現在同級別中屬于上乘。后排座椅帶有ISOFIX兒童安全座椅接口以及中央三點式安全帶，如果再能加上一個中央可調節高低的頭枕就更完美了。

　　雖然車內各個細節看著都很好，但讓我們感到比較遺憾的是此次測試的這臺CVT車型與之前測試的手動擋車型一樣，車內異味實在太大了。由于測試時間有限，我們也沒有攜帶專業的空氣質量測量工具，但從主觀感受來說，這個“新車味”真的不怎么好聞。廠家給出的反饋則是由于內飾某部件的供應商對原本的工藝進行了調整導致了這一結果，這也合理的解釋了為何第一次試駕時我們并沒覺得車內異味有多大。目前廠家也停止了與該供應商的合作，并成立了專項“空氣小組”對后續車輛的空氣質量進行把控，從處理事態的積極程度來說，眾泰做的還算不錯。

　　電子手剎、自動駐車功能放在若干年前還是高檔車的專屬配置，而如今隨著技術的發展，這兩個配置在中國品牌車型中也漸漸普及了起來，我們此次測試的Z500也帶有該配置。而給我留下比較深刻印象的則是這款自動駐車的釋放邏輯，它必須要滿足以下三個條件：所有車門關閉；D擋以及主副駕駛系上安全帶。這個看似簡單的邏輯其實對于安全性方面的考慮非常周祥，值得表揚。另外，既然提到了安全帶，其實我們建議車內前后排乘客最好都能系上安全帶，這樣才能更好地避免在意外發生時的人員傷害。

● 編輯點評：

　　正如標題所說的那樣，眾泰Z500是一款完全為了追求家用、舒適性所搭載的一款中型車。動力輸出頗為線性的發動機配上CVT變速箱在日常駕駛的平順性表現相當優秀。偏軟的懸架調校以及舒適的座椅也全都為了保證車內乘客的乘坐舒適性。

　　然而，同樣是Z500的尊貴型，搭載CVT變速箱的車型相比搭載手動擋的要貴出1.2萬，指導價也突破了10萬元。除了變速箱不同之外，還增加了定速巡航功能。因此，若是你并不排斥手動擋車型，價格更低的手動擋車型顯然更具性價比，但是對于不少不喜歡駕駛手動擋車型，并且經常跑高速的朋友，CVT車型則更能滿足你的需求。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

● 相關閱讀：

車型圖片
基本參數	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
廠商指導價	10.18萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國IV
上市時間	2014.11
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	195
發動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4750*1810*1490
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.47
實測100-0km/h制動(m)	39.54
整車質保	五年或15萬公里
車身	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
長度(mm)	4750
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1542
滿載最小離地間隙(mm)	159
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	500
整備質量(kg)	1380
發動機	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
發動機型號	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	84.8
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	195
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4400
發動機特有技術	MIVEC
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國IV
變速箱	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸

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