[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相信許多人都曾調(diào)侃過“奇瑞捷豹路虎攬勝極光”這個(gè)名字（以下簡稱國產(chǎn)極光），今天它將再一次成為討論的話題，然而這一次我們聊的不是名字，而是這款車的品質(zhì)和駕駛感受。自從今年2月份上市以來，國產(chǎn)極光似乎沒有想象中那么熱銷，有人嫌它的價(jià)格還不夠便宜，也有人質(zhì)疑國產(chǎn)后的品質(zhì)。其實(shí)國產(chǎn)極光已經(jīng)比進(jìn)口版本便宜了10萬左右，我認(rèn)為這個(gè)定價(jià)還是比較合理的，而至于國產(chǎn)后的品質(zhì)是否一如既往，就需要通過深度試駕來驗(yàn)證了。

● 嚴(yán)格遵循路虎嚴(yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)于任何一款豪華品牌而言，既然選擇以合資的形式在華投產(chǎn)，那么就一定會(huì)在生產(chǎn)和質(zhì)檢等環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，路虎當(dāng)然也不例外。據(jù)了解，國產(chǎn)極光目前近50%的零部件仍然采用進(jìn)口的方式，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等等，而車身的鋁件以及鋼件則100%自行沖壓生產(chǎn)。

　　為了滿足嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，位于常熟的奇瑞捷豹路虎車間引進(jìn)了諸多先進(jìn)設(shè)備。例如世界上運(yùn)行最快的沖壓設(shè)備——AIDA伺服壓力機(jī)、306部ABB焊裝機(jī)器人、德國杜爾DURR RoDip 360度翻滾式涂裝設(shè)備、自動(dòng)化合裝設(shè)備與輸送線等等，最后整車試制試驗(yàn)的測(cè)試方式和標(biāo)準(zhǔn)也完全等同于英國工廠。種種努力讓我們有理由相信國產(chǎn)極光的品質(zhì)。

● 外觀、內(nèi)飾、機(jī)械結(jié)構(gòu)都沒有變化，品質(zhì)一如既往

　　除了車尾增加了“奇瑞路虎”字樣之外，國產(chǎn)極光的外觀和內(nèi)飾與進(jìn)口版本幾乎沒有任何區(qū)別，車輛的整體裝配工藝也完全達(dá)到了進(jìn)口極光的水準(zhǔn)，值得稱贊。

　　國產(chǎn)極光搭載的動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)也與進(jìn)口車型完全一致，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240馬力，峰值扭矩340牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來自ZF（采埃孚）的9速手自一體變速箱。與之前的6AT相比，這臺(tái)9AT在擋位數(shù)量上明顯占優(yōu)，能夠?yàn)橛秃淖龀鲆欢ㄘ暙I(xiàn)。然而擋位數(shù)量多是否就一定好呢？在試駕部分我們會(huì)詳細(xì)解讀這臺(tái)9AT的表現(xiàn)。

　　新的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)同樣出自ZF（采埃孚）之手，這套系統(tǒng)能夠完全切斷后橋動(dòng)力。也就是說，在某些情況下，它完全就可以被看作是一臺(tái)前驅(qū)車，就連中間傳動(dòng)軸也是不轉(zhuǎn)動(dòng)的。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)后橋有兩組多片離合器，配合電子輔助系統(tǒng)，讓左右輪間的動(dòng)力分配更快速直接。