性能測試：動力出色，油耗偏高
起步時車頭明顯揚起，變速箱保護稍微影響了成績。和同價位對手相比成績有一定優勢，只是稍遜于價格更高的寶馬X1 28i。這個成績比我們之前在海外測試的慢了一些，這個和道路、天氣、油品都可能有關系。
關于提升剎車性能劃分標準的說明：
隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
制動測試中，GLA 260延續了奔馳車型一貫的優秀表現。10次連續制動的平均成績為37.66米，比幾個主要競爭對手都略短。在連續制動中，剎車沒有出現熱衰減的情況，表現令人放心。
噪音測試
油耗測試
10.9升/百公里的油耗成績不算低，已經超出了我們的推薦值。不過稍高的油耗換來的是強勁的動力，如果對動力沒有需求的話，恐怕也不會買GLA 260了吧。直接買個GLA200能省下不少前期和后期的費用。
全文總結：
我給文章起的題目叫《跨界沒問題》，其實是一語雙關。一是這款車的動力、四驅表現都非常出色，偶爾擔當跨界角色完全沒有問題。二是大家也不用為它是跨界還是SUV而糾結，這二者之間本來就沒有一個清晰的界限，自己看著喜歡，開著舒服才是最重要的。
我們測試的這款車是進口版本的GLA 260，而現在國產版的GLA也已經在上海車展上市了。進口和國產的GLA260車的價格是完全一樣的，所以如果你喜歡這款車，還是趁現在買個純進口版本吧。另外對于喜歡GLA的人，我覺得新出的三款GLA 220 4MATIC是很不錯的選擇。犧牲一點動力，價格卻便宜了很多，性價比更高。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）
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