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此次的行程安排比較緊湊，第一天集結(jié)，第二天就前往派克峰了，所以我的套圖拍攝時間也只能安排在出發(fā)前的清晨。還好這個時間光不強，人也少，很適合拍照。我也借此機會給大家說說這款車的內(nèi)外設(shè)計。

道奇挑戰(zhàn)者是目前三款肌肉車中外形最復(fù)古、個性最強的。看看現(xiàn)在的野馬和科邁羅，總有種直男被掰彎的感覺。明明是美系肌肉車，但看起來卻越來越有歐洲鋼炮的感覺。更低矮、流線、緊湊的車身顯然對提升動態(tài)表現(xiàn)有好處，也是開拓國際市場的必要手段，不過犧牲的卻是肌肉車獨有的那種舍我其誰的霸氣。

目前道奇挑戰(zhàn)者已經(jīng)發(fā)展至第三代。第一代屬于初創(chuàng)時期的遠(yuǎn)古大神，自然被奉為經(jīng)典。第二代是石油危機時期的狗急跳墻之作，基本屬于挑戰(zhàn)者的黑歷史，相信連廠家都不想提起。

現(xiàn)在眼前的可以看做是第三代車型的中期改款版，它在設(shè)計上大量采用了初代車型的設(shè)計元素，是一款向初代致敬的作品。兩車相隔近40年，但無論是車身線條還是各種細(xì)節(jié)，處處都是那么相似。比如四眼圓燈、比如發(fā)動機蓋上的進(jìn)氣口，再比如兩條扁扁的長方形尾燈。它和初代的相似度甚至超過了經(jīng)典的保時捷911系列。

內(nèi)飾的設(shè)計并不炫酷，至少和野馬相比明顯缺少戰(zhàn)斗的氣氛。車內(nèi)的用料倒是高于我的預(yù)期，中控臺臺面都是軟觸感材料，裝飾的金屬板也都是貨真價實。在車內(nèi)能找到不少熟悉的元素，比如方向盤、擋把，都和大切諾基十分相似。

實用性真不是挑戰(zhàn)者車主的訴求，如果你需要空間，大可以買一輛道奇Charger，同樣很酷，而且是四門，空間也比它更大。不過后排應(yīng)個急也足夠了，畢竟這車的軸距達(dá)到了2950mm，在國內(nèi)已經(jīng)是中大型車的水準(zhǔn)。