[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 可能對(duì)于廠家、媒體和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都沒(méi)有想到寶駿730能取得如此好的銷(xiāo)量，上市八個(gè)月就售出了20萬(wàn)輛，可謂近半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的一匹黑馬。其實(shí)仔細(xì)想想，寶駿730成功的原因很簡(jiǎn)單，空間大、好開(kāi)、便宜，這三點(diǎn)就足以搶占市場(chǎng)。在嘗到了甜頭之后，上汽通用五菱乘勝追擊，在國(guó)內(nèi)如火如荼的SUV市場(chǎng)推出了新品，這就是本文的主角——寶駿560，那它能否和寶駿730一樣成功呢？咱們不妨也從這三個(gè)方面分析一下。
昨天我的同事為大家?guī)?lái)了寶駿560的靜態(tài)體驗(yàn)文章，從標(biāo)題“空間表現(xiàn)非常搶眼”就能看出，空間大這個(gè)要素寶駿560已經(jīng)具備了，本文就不再贅述了，您可以點(diǎn)擊下方的鏈接查看。
寶駿560和寶駿730出自同一平臺(tái)，是上汽通用五菱推出的首款SUV產(chǎn)品，全系共三款車(chē)型，均搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)在今年7月18日上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為8-10萬(wàn)元。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
寶駿560使用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和之前寶駿730一樣，最大功率137馬力/5600rpm；最大扭矩186牛·米/3600-4600rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自日本愛(ài)信的5擋手動(dòng)變速箱。缺少自動(dòng)擋車(chē)型可能會(huì)將一部分消費(fèi)者拒之門(mén)外。
● 駕駛感受
對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)有個(gè)老生常談的問(wèn)題就是方向盤(pán)不能前后調(diào)節(jié)，寶駿560同樣有這個(gè)問(wèn)題。我身高174cm，調(diào)整好座椅后方向盤(pán)離得有點(diǎn)遠(yuǎn)，要是把座椅往前挪，腿又得縮著，總是找不到一個(gè)非常合適的姿勢(shì)。
算了，不糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題了。掛擋起步，寶駿560表現(xiàn)出非常友善的一面，離合踏板行程不長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)在中間偏下一點(diǎn)的地方，非常好找，把腳抬到那個(gè)位置就有明顯的感覺(jué)。并且電腦也會(huì)自動(dòng)對(duì)油門(mén)進(jìn)行補(bǔ)償，光抬離合就能做到順利起步，沒(méi)有因動(dòng)力不足而抖動(dòng)的現(xiàn)象。
油門(mén)踏板的感覺(jué)很輕盈，像日系車(chē)，輕輕一點(diǎn)就有但又不會(huì)竄，配合上好用的離合器，起步階段很輕松，幾乎不需要適應(yīng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向低轉(zhuǎn)速輸出，事實(shí)也確實(shí)如此。2000rpm以?xún)?nèi)低扭充沛，感覺(jué)挺有勁兒的，2擋出地庫(kù)爬坡也沒(méi)有問(wèn)題。
到了中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)有點(diǎn)平淡，降擋超車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上去了，可動(dòng)力并沒(méi)有如期而至，得給它一點(diǎn)時(shí)間把速度往上悠。這樣的調(diào)校更偏向于日常市區(qū)行駛，起步、跟車(chē)很輕松，跑高速超車(chē)的時(shí)候費(fèi)點(diǎn)勁。
5擋手動(dòng)變速箱縱向行程有點(diǎn)長(zhǎng)，各擋位間很清晰，入擋時(shí)還有一點(diǎn)點(diǎn)吸入感，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。變速箱齒比設(shè)定緊密，每次升擋轉(zhuǎn)速只掉500rpm左右，再加上剛才說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，日常加速時(shí)連貫性很好。
寶駿560和寶駿730出自同一平臺(tái)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)上也沒(méi)有變化，依然是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。底盤(pán)整體感覺(jué)比較硬朗，對(duì)于小顛簸的過(guò)濾不是很充分，車(chē)內(nèi)乘客感覺(jué)比較明顯。遇到大起伏時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，“咚咚”兩下，沒(méi)有松散的感覺(jué)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速時(shí)非常輕，幾乎一個(gè)手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，速度提升后力度有所加重，更利于巡航的穩(wěn)定性。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性不能有太高要求，轉(zhuǎn)向比偏大，中間位置也有不小的曠量，標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)風(fēng)格。
總的來(lái)說(shuō)寶駿560在駕駛方面的表現(xiàn)比較出色，動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有一定優(yōu)勢(shì)。繼空間大這個(gè)成功要素之后，好開(kāi)，這一點(diǎn)寶駿560也做到了。
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