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夠用就好 測試傳祺GS4 200T手動豪華版
何家榮
原創 · 194.2万浏览·2015-07-14 00:05
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試駕感受:

談到傳祺GS4的手動擋,我認為其操控難度對于新手來說是一個福音。這套5擋手動變速箱離合器行程較長,結合點位置比較適中,而油門的調校也配合得當,總之就是屬于很容易上手的類型,你完全不用去擔心因為半途熄火所面臨的尷尬。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版

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該手動變速箱在手感上的表現讓人滿意,測試車目前只行駛了1000公里左右,還沒有完全出磨合期,但是變速箱的擋位清晰并不生澀,擋位之間的換擋行程也比較適中。如果可以把手剎以及中央扶手箱的位置重新布局,我相信駕駛者的換擋操作會更加順暢、舒服。

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發動機與變速箱的匹配還需要進一步完善,這套由愛信提供的5擋手動變速箱在齒比設定方面不算是很合理,最直接的問題就是低速行駛時沒有合適的擋位可用,掛一擋會“挫車(頓挫)”,開著很不舒服;掛二擋又會乏力,嚴重時甚至會出現抖動的情況。掛一擋還是二擋?難免讓駕駛者糾結起來。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版

從其賬面參數來看,這臺1.3T發動機的最大扭矩起始點是1500rpm,而原廠設定的換擋提示也建議你在1750rpm左右就升擋。然而,如果你按照著這個提示來操作,那么你只會感覺到發動機的動力輸出非常平淡,車子就像是拖著沉重的步伐在緩慢地向前行駛,毫不利索。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版

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要想車子跑起來更加輕松,提升換擋的轉速是最為直接而簡單的辦法了,那個在儀表盤上不停地閃爍的換擋提示你完全可以不用去理會。經過幾天的駕駛體驗,我認為在2500-3000rpm之間換擋都是可行的,車子不會有乏力的感覺,開起來自然是更加輕松自如,而且你也不用過于擔心油耗的問題。

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它的轉向沒什么鮮明的特點,比較中性。方向盤反饋回來的轉向力度比較均勻,雖然談不上細膩,但是轉向沒有任何的虛位。懸架系統的調校強調舒適,減振器的行程較長,濾振性能不錯,能夠把路面的細碎振動處理掉,在面對較大的顛簸時也能處理得當。而值得肯定的地方是底盤給人的厚重感以及整車的隔音水平,這兩方面與合資車型相比一點也不遜色。

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正常地開傳祺GS4的手動擋車型,駕駛感受比較輕松,乘坐舒適性也不錯。當然了,不要指望它會有什么凌厲的表現,畢竟這已經超出了其能力范圍,也不是它的定位訴求。對于傳祺GS4的購買者而言,我認為舒舒服服地駕駛才是最重要的。

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2025/7/4 15:30:40
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