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[汽車之家 長期測試] SUV絕對是所有車型級別關注度最高的，而在30萬左右注重空間和舒適性表現的車型中，漢蘭達相信是大多數人的首選，當周圍有朋友提出這樣的選購條件，我也同樣會給他推薦漢蘭達。全新漢蘭達上市以來，我一直很非常關注這款車，之所以關注和我自己的情況有著很大的關系，今年8月我將迎來我們小家庭中的第四口人，之前一個孩子的時候，覺得有個7座車出行可以比較方便，而當面對家庭再次添人進口的情況，我覺得一款空間夠大的7座車已經成為了剛需。

在未來的半年里，我將開始漢蘭達的長測項目，通過日常的使用看一看這輛7座SUV能否滿足我對于空間上的需求，最后也給自己制定未來的換車方向，是更大尺寸的MPV還是SUV。

我拿到的這輛漢蘭達是2.0T四驅至尊版，售價33.08萬元，加上購置稅和保險，最后落地的價格在37萬出頭。在去4S店提車的時候，我還咨詢了一下近期漢蘭達的銷售情況，現在有部分4S店已經沒有加價的情況，訂車之后2-3個月也基本能到車，個別經銷商還能提供現車，熱度相比剛上市的時候，已經變得緩和很多了。我們購買的這輛并沒有加價，我們選擇的是訂車、等待，對于經銷商的加價行為我們一直都是反對的態度，這也讓漢蘭達長測車幾個月之后才到了我們手上。

好了，不說市場表現了，還是先聊一聊“我的這輛車吧”！這款2.0T頂配車型是漢蘭達車系當中關注度最高的一款，配置表現也是最全面的，所以我們決定用這款車來進行一次全面的體驗。它的外形真是夠大的，算是30萬級別合資SUV中身材相當魁梧的，相信這也是很多人選擇它的原因之一。不過，大體型在日常停車的時候就顯得有些麻煩了，尤其是在每天早上送孩子上幼兒園的時候，面對停車位較窄、周圍車輛較多的時候，這個大家伙就顯得不那么靈活了。

漢蘭達內飾的設計不屬于新穎、緊追潮流的類型，不過，各功能按鍵使用起來順手，時間長了也不會有審美疲勞，我覺得這就足夠了。1925mm的車身寬度讓車內的橫向空間非常寬敞，第一次上手，讓我印象深刻的是我想去選擇電臺節目，當時還沒有儲存預設，所以需要通過音響面板右側的旋鈕來完成，第一次伸手之后竟然沒有夠到，當時的第一反應就是這車真夠寬的。

● 簡單初體驗

拿到這輛長測車，當天晚上就約著和同事一起出去吃飯，7個人剛好充分的體現了漢蘭達的優勢，當第三排座椅打開的時候，后備廂空間表現也算是不錯的，普通的背包可以豎著放在剩余的空間里。

體型大了車內空間自然就寬敞，最明顯的不同就是橫向空間。第二排坐滿三個人橫向空間也不會顯得非常局促，坐在車里的這幾位身高都在170-180cm之間，不僅橫向沒問題，前后的腿部空間也沒有局促的感覺，第二排地板非常平整也讓第二排中間的朋友乘坐更為輕松。第三排的兩位朋友表示寬度上也是很寬敞的，和美版漢蘭達對比了一下，發現美版的第三排是為乘坐三個人設計的，而國產的改成了兩個人，但座椅寬度并沒有發生改變。在乘坐方面，7人乘坐毫無壓力。簡單聊了一下空間，其實在后面的使用中，我覺得空間上的感受肯定少說不了，別著急，還是讓我慢慢來體驗吧！

下面再來說說配置，既然是2.0T的頂配，那配置肯定是相當豐富的了。這款車型采用了LED近光燈，遠光燈為普通鹵素光源，在光源方面算是跟上了潮流，但是在功能上有些不夠完美，比如沒有隨動轉向或轉向輔助照明燈，這樣的配置現在很多車都有，而且應該也不是什么特別高的技術，我覺得這么大的車身，有個轉向輔助燈還是可以的。

前后雷達和倒車影像在停車和通過比較狹窄的地方時起到了很大的協助作用，掛入倒擋，在工作的還不只倒車雷達和影像，并線輔助的探測雷達也會一起工作，當左右兩側的車輛或行人出現在并線輔助雷達探測的范圍內時，反光鏡上的并線輔助提示燈會亮起，可以讓我了解到車尾更大范圍內的情況。

有時候，因為限行到家的時間會比較晚，并且停車的地方又幾乎沒有照明，所以對于后方的情況僅憑雷達還是不夠全面，這時候有倒車影像就會方便很多。之前體驗過標致3008，這款車的倒車影像在夜晚顯示效果并不能讓我滿意，而漢蘭達的倒車影像在沒有路燈照明僅憑倒車燈的亮度就能夠提供比較清晰的的影像顯示，這種表現我覺得算是相當出色的。

全景天窗是老婆、孩子最喜歡的，漢蘭達從次低配（豪華版）開始便有此配置，足夠大的天窗讓車里更加霍亮，對很多消費者來說這絕對有著不小的吸引力。不過在夏天也真是曬的不行，好在天窗的遮陽簾能將陽光全部隔絕，并不是那種網格的設計，這點我個人很喜歡，要么充分享受陽光，要么就徹底隔絕。

在炎熱的夏天，不貼膜可真是一件非常痛苦的事兒，本身空間大，當停放一段時間后，車里的溫度會迅速上升，再次回到車內，及時啟動空調最強模式也要很長一段時間才能將車內溫度有效的降低。于是，我便有了給這輛長測車貼膜的想法。