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[汽車之家 大型橫評] 大國/小車，多有愛的題目，是不是有家的感覺？家里有愛，愛是包容，但不是放縱。這些話看起來無厘頭，卻道出我們此刻最想表達的東西。4個月前，我們剛做過合資品牌小型SUV橫評，現(xiàn)在，我們又對同級別的中國品牌車型進行同樣的測試。因此，這十幾輛車的全部情況，我們了然于心。

對于這些中國品牌車型，就像家里的孩子，看到優(yōu)點，我們欣喜若狂，看到缺點，我們會下意識去包容，但心里清楚：不可放縱。因為放縱等于姑息，會讓我們看不清自己，只有客觀的評價，才是對他們的未來負責。

我們找來了中國品牌小型SUV中關(guān)注度最高的6款車，并以同一廠商只選一款車為前提。因此，長城汽車的哈弗H1、哈弗H2以及長城M4這3款車中，我們選擇了哈弗H1，因為它與其它幾款車的定位更接近；江淮汽車的瑞風S2和瑞風S3也是同理，我們選擇的是瑞風S3。

在10萬以下的售價區(qū)間里，最大差價達到1.52萬，你可能有此擔心：這個差距是不是太大了？別說，還真讓你猜對了，在對比的過程中我們確實發(fā)現(xiàn)了一例只需改變車型即可導致排名大變的狀況，請放心，我們照顧到了，你只需要順序往下讀即可。

6款車中，有5款的個頭兒差不多大，哈弗H1是身材明顯偏小的一個。這意味著它開起來可能會更加靈活，但車內(nèi)空間也可能更小。OK，廢話不多說，我們直接進入測試環(huán)節(jié)，從加速、剎車性能以及噪音、油耗、繞樁、空間等項目的橫向?qū)Ρ戎校葋沓醪搅私庖幌逻@6款車。隨后，6名編輯將分別講述他們看到的細節(jié)。

測試成績匯總

下面是6款車的加速、剎車姿態(tài)以及各項測試成績。在這6輛車中，發(fā)動機排量集中在1.5L和1.6L兩種排氣量，其實差異不大。然而，在條件相近的情況之下，更可以看出各個廠家調(diào)校發(fā)動機的功力。另外，瑞風S3是這次橫評中，唯一使用六速手動擋的車型，是不是多了一擋，就能夠讓它占盡便宜呢？接下來就是我們的測試。

加速測試

我們將這6輛車集中在同樣的時間測試（當然還是有先后順序），因此客觀條件基本上相同，不過，由于這次測試的環(huán)境（氣溫、風向等等因素）可能跟以往有所不同，所以得到的結(jié)果可能跟之前的成績有所出入，還請大家務必理解。

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駿派D60在0-100km/h的環(huán)節(jié)中拔得頭籌，其實這個結(jié)果也并不讓人意外，因為它開起來就給人一種很輕快的感覺。在0-60km/h的項目中，駿派D60也拿下了第一。瑞虎3在加速測試中拿到了最后一名，哈弗H1則是拿到了倒數(shù)第二，這與我們在一般道路上試駕的感受一致。唯一擁有六速手動擋車型的瑞風S3，只拿下第三，成績落在11秒尾，看起來六速手動擋在這個測試環(huán)節(jié)中并沒有讓它擁有過人的的表現(xiàn)。

在中途加速的環(huán)節(jié)中，中華V3的表現(xiàn)在40-80km/h的部分表現(xiàn)最為突出，不過有六速手動擋的瑞風S3則是在高速表現(xiàn)較為良好，看來較為綿密的齒比，對于車輛的高速中途加速還是有一定的幫助。至于哈弗H1和瑞虎3是在這個環(huán)節(jié)中表現(xiàn)最差的兩輛車，其實也并不令人意外，畢竟這兩輛車無論是在公路上，或者是在0-100km/h加速的環(huán)節(jié)中，通常都是排在最后兩名的“好兄弟”。

100-0km/h剎車測試

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隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的968款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

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在剎車表現(xiàn)方面，瑞虎3的表現(xiàn)讓我們意想不到，雖然在一般道路上的剎車響應并不是讓人很滿意，但是在全力剎車的狀態(tài)下，它卻是唯一低于42米的車型。而駿派D60在加速時的好成績卻沒延續(xù)到剎車測試中，拿了個最后一名。哈弗H1則是一輛讓我們感到有些失望的車，在加速與剎車的環(huán)節(jié)中，它的成績都不是很令人滿意，在本環(huán)節(jié)中，是和駿派D60“唯二”剎車距離超過43米的車型，至于其他車款的剎車距離全部集中在42米左右，表現(xiàn)一般。