● 馭勝S350

　　在大切諾基以及五十鈴mu-X相繼被領(lǐng)走之后，留給我的便只剩下這臺(tái)馭勝S350了。與另外兩臺(tái)車(chē)型相比，這臺(tái)馭勝S350沒(méi)有什么值得炫耀的配置，還是一臺(tái)兩驅(qū)版車(chē)型，但價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)卻拉近了它與消費(fèi)者之間的距離，今天我們就要看看一臺(tái)十來(lái)萬(wàn)的柴油硬派SUV到底怎么樣？

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，這臺(tái)馭勝S350搭載了一臺(tái)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，最大扭矩則為375牛·米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也曾使用在福特與路虎的部分車(chē)型上，只不過(guò)參數(shù)性能有所不同，而在傳動(dòng)方面，馭勝S350也采用了采埃孚公司提供的6速手自一體變速箱。

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　　首先，讓我們先了解一下馭勝S350的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的振動(dòng)表現(xiàn)如何。通過(guò)視頻不難看出，這臺(tái)2.4T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的振動(dòng)還是比較明顯，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速的提升情況能夠有所緩解。與同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，振動(dòng)的確還是要略大一些。

● 駕駛體驗(yàn)

　　在最初的城市路段，這臺(tái)馭勝S350為我們展現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面的優(yōu)勢(shì)。踩下油門(mén)踏板，動(dòng)力在經(jīng)過(guò)短暫的遲滯之后便會(huì)得到釋放，即便車(chē)重接近兩噸，駕駛起來(lái)還是表現(xiàn)得十分輕快。

　　與輕快的表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是采用機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沉重的回饋力度在低速行駛時(shí)有些不便，好在隨著速度的提升這種情況能有一定的緩解，不過(guò)附著在方向盤(pán)上的振動(dòng)卻沒(méi)這么容易消失，無(wú)論速度快慢，你都能從方向盤(pán)上感到明顯的振動(dòng)。

　　離開(kāi)了市區(qū)之后，我們駛?cè)肓艘欢胃咚俾范巍４藭r(shí)的馭勝S350動(dòng)力雖然有所衰減，但應(yīng)付簡(jiǎn)單的超車(chē)還是不成問(wèn)題，只是深踩油門(mén)之后的噪音與振動(dòng)有些讓人心有余悸。而在翻越折多山的過(guò)程中，稀薄的空氣導(dǎo)致動(dòng)力進(jìn)一步下降，并且變速箱的換擋邏輯也無(wú)法適應(yīng)此時(shí)的情況，要想保證動(dòng)力最好切換至手動(dòng)模式，不過(guò)在手動(dòng)模式下，變速箱對(duì)于降擋的指令并非言聽(tīng)計(jì)從，出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，偶爾它還是會(huì)堅(jiān)持自己的判斷。

　　我所駕駛的馭勝S350是一臺(tái)兩驅(qū)版車(chē)型，因此談?wù)撍�的越野性能有些不切�?shí)際，但良好的通過(guò)性還是足以應(yīng)付簡(jiǎn)單的非鋪裝路面，相信如果是搭載了分時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)版車(chē)型，一定能有更好的表現(xiàn)。

　　除了良好的低扭表現(xiàn)之外，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性則是柴油車(chē)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。以我駕駛的這臺(tái)馭勝S350為例，在經(jīng)過(guò)了773.6公里的行駛后，最終只消耗了64.98升柴油，平均油耗僅為8.4升/百公里，排量相同的汽油SUV很難達(dá)到如此出色的油耗成績(jī)。

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　　作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，馭勝S350向我們展示了它在低扭以及續(xù)航里程方面的優(yōu)勢(shì)，而噪音以及振動(dòng)則成為了困擾它和同價(jià)位柴油SUV的一個(gè)問(wèn)題。如果你想要的是一臺(tái)空間寬敞、駕駛舒適的城市SUV，那么這輛柴油版的馭勝S350可能并不是最好的選擇，不過(guò)你要是想買(mǎi)一臺(tái)硬派SUV，不妨看看這輛采用非承載車(chē)身并配有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)馭勝S350。

總結(jié)：
　　回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題，這次體驗(yàn)?zāi)軌蛱嵘�柴油�?chē)的形象嗎？

　　柴油版大切諾基可以給出非常肯定的答案——它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)不明顯，駕駛質(zhì)感和汽油版車(chē)型沒(méi)有太多區(qū)別，只是在需要深踩油門(mén)加速超車(chē)的時(shí)候（當(dāng)然還有加油的時(shí)候……），才會(huì)讓人想起它是一輛柴油車(chē)。不過(guò)，擁有這樣一輛接近汽油車(chē)表現(xiàn)的柴油車(chē)代價(jià)還是挺高的，手握60萬(wàn)的消費(fèi)者選擇柴油車(chē)的可能性也不是很大。

　　五十鈴mu-X的表現(xiàn)就不如大切那么樂(lè)觀了——從啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間開(kāi)始，它就不停地提醒著你，這是一臺(tái)柴油車(chē)。粗獷而且“嘹亮”的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中比較惱人，而且它在高速提速的表現(xiàn)也不是很突出。盡管它的變速箱反應(yīng)迅速，帶大梁非承載式的車(chē)身也讓它在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)自信滿滿，但開(kāi)著這輛mu-X，你是不會(huì)對(duì)柴油車(chē)的印象有多少改變。

　　三輛車(chē)中最便宜的馭勝S350的表現(xiàn)倒是挺讓人意外的——它對(duì)噪音和振動(dòng)的控制，比價(jià)格高出10萬(wàn)的五十鈴mu-X，做得還要好一些。而且在行駛舒適性方面，它的表現(xiàn)也足夠讓人滿意。可以說(shuō)這輛馭勝S350為十多萬(wàn)級(jí)別的柴油SUV漲了不少臉。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭宇 李偉龍 李祥 黃琦寧 視頻制作 黃琦寧）

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