性價(jià)比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢(shì)，豐富的配置加上較大的乘坐空間，配以5.99-8.29萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。

艾瑞澤5的動(dòng)力確實(shí)弱了點(diǎn)，這是它最大的不足，日常開(kāi)倒是勉強(qiáng)夠用，但如果跑個(gè)長(zhǎng)途的話還是略顯吃力。當(dāng)然，如果只是城市通勤，又對(duì)動(dòng)力要求不高的話，我認(rèn)為在8萬(wàn)元左右預(yù)算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的。

作為一臺(tái)入門(mén)級(jí)的代步車，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺(tái)車”，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，我覺(jué)得它可以勝任，無(wú)論是儲(chǔ)物設(shè)計(jì)還是豐富的多媒體功能，都能帶來(lái)不錯(cuò)的好感度。另外，整臺(tái)車在操控上有一定樂(lè)趣，轉(zhuǎn)向和底盤(pán)都有清晰的反饋，十分驚喜。

靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分?jǐn)?shù)，但是CVT車型動(dòng)力沒(méi)有手動(dòng)擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置，車內(nèi)噪音會(huì)較大，動(dòng)力感受偏弱。

在城市當(dāng)中大多數(shù)人會(huì)選擇CVT車型，CVT變速箱最大特點(diǎn)就是平順，這臺(tái)變速箱對(duì)于油門(mén)踏板的深度感知比較敏感，稍加油門(mén)就會(huì)做出反應(yīng)，但是噪音和油耗都偏大，這點(diǎn)需要提升。

如果讓我買(mǎi)我會(huì)毫不猶豫的買(mǎi)手動(dòng)擋車型，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動(dòng)擋車型，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

動(dòng)力比艾瑞澤7強(qiáng)不少，做工和設(shè)計(jì)也有提升，手動(dòng)擋車型的操作很順手，非常易于上手，懸架的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了合資水平，乘坐空間也比較充裕，挺不錯(cuò)的車。

懸架出色，油離配合特別容易，動(dòng)力的響應(yīng)延遲小，關(guān)鍵價(jià)格很便宜，同價(jià)位值得推薦的產(chǎn)品。

車看起來(lái)并不是很大，實(shí)際乘坐空間很寬敞，多媒體系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單反應(yīng)也挺快的，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這臺(tái)車動(dòng)力可以滿足大多數(shù)人的需求，手動(dòng)擋駕駛輕松。