每公里僅需0.24元測試長安睿行CNG版

王亮

2015年11月27日 01:00 原創來源：汽車之家

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■ 試駕體驗

　　本次我們試駕的睿行CNG，搭載的即是原來汽油版車型上的那臺來自東安三菱的1.5L自然吸氣發動機，發動機型號為4G15S，最大功率為109馬力。曾經，我們主要以汽油為燃料進行試駕體驗，這次將以天然氣為燃料來體驗和評測。在車輛啟動時，其最初采用汽油模式，當水溫上來后（達到一定程度，一般是三到四個格子，見下圖），大概水溫在60-70℃的時候，行進過程中將自動切換到天然氣模式。當它切換到天然氣模式后，你會感受到發動機的抖動感比曾經汽油模式時更為明顯了。

　　值得注意的是，睿行CNG在首保之前（2000±500公里）仍需要采用單一的汽油模式來進行磨合。而在首保之后，才可以使用油氣兩用模式。因此，這次的測試環節和試駕體驗，我們借來了一臺已經過了磨合期的、已經正常使用天然氣的車輛，望大家知曉。

　　當燃料形式自動切換到天然氣模式后，我們便開始體驗它的駕駛感受。睿行CNG離合器踏板的設置有一些偏高，復雜路況下經常換擋，左腳會有些疲憊。另外，離合器的結合點同樣有些高，起步時需要給一些油，會更好的避免熄火的現象。油門踏板的調校較為輕盈，整體來說，睿行CNG起步上手不算太吃力。不過，與曾經睿行汽油版的起步相比，睿行CNG要更柔和，需要更深一些的油門來起步。

　　當車內有1-2人的時候，發動機轉速維持在2000-3000rpm，我們還能感覺到它的一些加速感，可以滿足日常的使用。而當車內裝載400公斤的負重后，睿行CNG則變得溫順起來。即使是將油門踩到底，將轉速拉高到將近4000rpm時，超車也顯得有些力不從心。不過，采用天然氣作為燃料，最重要的不是講究動力，而是燃料經濟性，這在下一頁的燃料消耗測試中就會明顯的體現出來了。